黄河铁路大桥新老交接完成 郑焦黄河铁路大桥正式“上岗”

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早上6点24分老桥迎来上行线的最后一班列车

空中，上百“蜘蛛侠”高空作业横移电缆。

地上，大桥两端，3000余人平移轨道。

从清末到解放初期，再到当下，京广黄河铁路桥历经百年滔滔大河冲刷。昨日，在经历新中国半个多世纪风吹雨打，服役54年的京广线郑州黄河铁路大桥正式“退役”，本报记者从5月16日凌晨4点就开始驻守于京广黄河铁路大桥，见证历史的最后一趟车。5月16日，在经过四个小时左右拨接施工后，位于该桥下游110米处的郑焦黄河铁路大桥接过接力棒，正式“上岗”，标志着黄河上第一座四线铁路桥正式启用，它将演绎新历史时代下的技术与速度传奇。

【守望】

你虽然“桥”迁，我依然在原地守望

这是初夏的晌午，阳光温煦，空气中仍夹杂着阵阵凉气，郑州黄河南岸，汽笛声悠扬，响彻黄河桥村内幽深的街巷，巷子内，老人们聚集在树下，热烈地聊着天。

“听说了吗？今天黄河铁路桥就要换新桥了。”一个老人说，“可不是嘛，这个新桥听说可高级了，桥墩往下打的深度有上百米。”另一个说。

“这下可牢固了，不会像以前那样，一过火车桥乱晃。”又一个老人接道，“但是，再怎么好，也不会在咱家门口设车站了。”老人话锋一转，大家陷入了沉默……

最后说话这位老人名叫张玉德，今年69岁，是郑州市惠济区古荥镇黄河桥村原生产队队长，是黄河桥村的原住民，该村共有2000人左右，按照他的解释，黄河桥村名是从解放后开始叫的，缘由是因紧邻京广线郑州黄河铁路第一桥（以下简称第一桥），那时的黄河桥村与第一桥一样，贫穷而落后。

“第一桥在黄河两岸有两个车站，北岸是老田庵站，南岸就叫黄河南岸站。”张玉德回忆说。

1904年修建的车站，如今的黄河南岸站，早已被翻新多次，成为了居民的住房，车站站台原址已经郁郁葱葱，枝枝蔓蔓，变成当地人的菜地，唯有站台旁的那棵合抱粗的老槐树还在。

上个世纪五十年代至七十年代，虽然守着新的京广线郑州黄河铁路大桥，但是，村民们基本上不怎么出行，仍旧没有摆脱贫穷落后的局面，八十年代以前，很多村民最远的地方只到过新乡。

进入上个世纪九十年代时，张玉德和村民们开始走向远方。如今，在黄河桥村留守的只有一些老人。而张玉德的孩子和村内的大部分年轻人，有些人凭借着村旁的黄河风景名胜区，做起了小生意，日子越过越好，有些人走出了黄河桥村，乘坐着火车，走向全国各地。

黄河桥村，还是那个村，因黄河铁路桥而得名，但是，在时代的发展变迁中，黄河桥三个字，已经今非昔比，通过黄河桥的火车不断提速，从时速十几公里，到时速八十公里，再到现在的一百六十公里，黄河桥村也在不断地提速，走得更快，更远。

【现场】

镜头1    告别

昨日清晨6时，黄河岸边清风习习，水波不兴，长空中不时地响起嘹亮的汽笛声，京广郑州黄河铁路大桥上，巡道工李彩成久久注视着一趟列车远去的背影，再过二十多分钟，他就要告别这座桥，从1996年底，他便一直坚守在这座桥上。

“我比京广郑州黄河铁路大桥年长一岁，他今年54，我今年55岁，我们算是同龄了。”李彩成笑着说。55岁，李彩成也到了快要退休的年龄，但是，大桥还是先他一步“退休”。

早上6时24分，上行（由南向北）列车T88次拉着长笛呼啸而来，这是京广郑州黄河铁路大桥上，最后一趟上行列车，列车驶近，疾驰而过，卷起强烈的风涌向李彩成，企图把他包裹起来，李彩成一动不动，手举黄旗，望向前方。

紧接着，6时28分，下行（由北向南）列车K179次，再次从桥上驶过，它是京广郑州黄河铁路大桥上最后一趟列车，6时30分，它驶离大桥，大桥的轨道告别了火车轮，却立刻涌现出了很多留影纪念的人。

镜头2      接轨

拨接施工就是“切、拨、接”。昨日，在郑焦黄河铁路大桥的南侧拨接施工处，喊叫声、机器轰鸣声、金石撞击声彼此交织，环境嘈杂，撬杠、挖土机、起道小车、捣固车等大小器械轮番上阵。6时50分，拨接施工从黄河铁路大桥南北两头同时进行，11时20分结束。

“拨接是啥意思？”很多人可能会有疑问，其实总结为三个字：“切、拨、接”，意思就是先把既有线的老钢轨切断，然后拨正到与新钢轨一致的位置，拨正后，保持与旧轨道在同一水平面，用钢夹板把两者相连接。

“这次拨接施工仅仅是过渡。”郑州铁路局桥工段副段长陈海洲告诉记者，一周以后，该线路还将再次大施工，更换长轨，距离约1公里长，那时将换成无缝线路钢轨，因为要跑时速160公里的列车，钢轨必须要无缝。

据郑州铁路局相关负责人介绍，此次拨接施工将涉及车站、电务、工务、供电、车辆、机务、客运等铁路各个系统和10个工种；参与人员3000余人。

镜头3      迎新

“过来了，过来了，我看见桥那边的车灯了。”郑焦黄河铁路大桥上，一声惊呼，大家都不约而同向南方看去。昨日11时57分，披红戴花的火车头，以极低的速度由南向北缓缓驶上大桥，该车次是22222次货车，这是郑焦黄河铁路大桥的首趟列车，标志着郑焦黄河铁路大桥正式通车。

12时10分，第二趟货车从北向南再次低速驶过，“这两趟车是轧道车，上下行货车先行轧道后，才可以通过客车。”郑州铁路局一位人士介绍。

不过，上述郑州铁路局人士解释，拨接施工后，首趟列车通过开通的大桥时，时速限制为25公里，随后1个小时经过的列车，时速可提高为45公里，1个小时后，列车时速可提高至60公里。