京广线黄河铁路大桥今日光荣“退役” 服役54年

工人们在忙碌着 京广铁路线新老线即将成功对接

中原网讯(记者 任书君 实习生 邢江涛) 2014年5月16日早上6时30分，K179次列车驶上郑州老京广铁路黄河大桥，这成为了他“服务”的最后一趟列车。老京广铁路黄河大桥在服役了54年后，完成了它的历史使命，将于今日光荣“退役”。此后，位于下游百余米的郑焦城际黄河大桥将会接力担起黄河天堑变通途的责任。

5月16日，郑州铁路局共投入近5000“兵力”，对京广线新黄河桥拨接线路进行施工，施工分黄河铁路大桥南北两个“战场”。6时55分，随着灿烂火花的消失，老线钢轨从中间断开，服役54年的郑州黄河铁路桥（双线）功成身退，只待京广铁路新黄河特大桥（四线）启用通车。

据了解，今天退役的京广线黄河铁路大桥始建于1958年5月，1960年4月竣工通车，至此，南北大动脉京广铁路驶上了中国人自己建造的桥梁。在当时，大桥无论从设计理念、施工工艺、建设周期等各个方面均处在国际领先地位。

由于大桥毗邻“黄河第一观”嘉应观，地理位置非常重要，是黄河中下游的分界点，自2008年起，该桥被河南省政府正式更名为“嘉应观黄河铁路大桥”，极大地突出其地理、文化、历史地位。

现如今，站在黄河桥头，每隔三四分钟，就能看见一趟列车经过。呼隆的列车鸣笛声，是一曲简单有力的旋律，伴随着千万旅客经由此处奔向远方。郑州这座城市也因这座双线铁路大桥筑牢了自己“中国铁路心脏”和“中国铁路交通十字路口”的地位，经济得以飞速发展。

该桥退役后，位于下游百余米的郑焦城际黄河大桥将会接力担起黄河天堑变通途的责任。郑焦城际黄河大桥位于京广铁路郑州黄河大桥下游110—190米处，为郑焦城际客运专线铁路暨改建京广铁路跨越黄河的公用桥梁，大桥郑焦城际线部分全长9.63公里，设计时速为250公里。

据了解，郑焦城际黄河大桥是黄河流域第三十座、河南境内黄河流域第十五座黄河大桥，它作为黄河上第一座、也是目前唯一一座四线铁路桥梁。

1 2 3 4 5 下一页 尾页