约翰·卡萨达：“全球航空经济第一人”的郑州情缘

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【大河财立方 记者 段伟朵 文 李博 摄影】天空没有留下痕迹，但飞机已经无数次飞过。

在四季轮回、繁忙不息的航线更迭中，地面发生翻天覆地的变化——2013年3月，郑州航空港经济综合实验区(以下简称郑州航空港)成为全国唯一一个由国务院批复设立的航空经济先行区。10年来，郑州航空港主要经济指标增速保持全省平均增速两倍以上，实现从“机场小镇”到“航空新城”的跨越式发展。

下一个10年，郑州航空港如何更好实现“二次创业”再起航?6月1日，航空大都市理论模型创立者、美国北卡罗来纳大学教授、郑州航空港首席顾问、郑州航空大都市研究院院长约翰•卡萨达在郑州航空港履职期间，接受了大河财立方记者专访。他被誉为“全球航空经济第一人”，他十年如一日关注着郑州航空港的发展与建设，他欣喜地看到郑州航空港正在迈向航空大都市4.0。

78岁首席顾问的“履职日记”

“这几天行程安排得满满的，对于一个78岁的老爷爷来说是有点吃力了。”采访中，身着深蓝色西装的卡萨达保持着儒雅的学术范儿，提起“航空经济”“郑州航空港”“航空大都市4.0”等关键词，他的眼睛会发光。如果不是“自曝”年龄，几乎看不出精力充沛的他已是一位年近八旬的老人。

从5月28日晚抵达郑州，卡萨达的脚步几乎就没有停歇。从过往几天的行程看，他总是步履匆匆——以履职第1天为例，5月29日上午9点抵达高铁郑州航空港站，了解高铁物流枢纽规划;10点抵达郑州会展城，了解会展城规划建设;11点又抵达了机场北货运区……履职第4天，6月1日上午10点抵达兴港新能源产业园，11点抵达BAA(中国)航空培训中心，11点45分又到了双鹤湖中央公园……连日来，郑州航空港工作人员以视频Vlog的形式真实记录下这位78岁首席顾问的“履职日记”。每到一处，他总是充满好奇和热情，考察、体验、记录、交流，辛苦却乐在其中。

与其他外来参观者不同，卡萨达对郑州航空港这块土地怀有特别的情愫，他与郑州航空港的渊源，要追溯到2012年。

卡萨达被认为是航空城概念的开拓者、航空大都市理论模型创立者，美国《时代》杂志将航空城概念列为未来改变世界的十大观念之一。2012年，受郑州市政府之邀，卡萨达为郑州航空港制定战略规划，以郑州机场为核心发展航空经济，打造航空大都市。

当年，卡萨达实地考察了郑州机场及其周边地区。在他的印象里，当时这里仅有一座规模不大、以国内航线为主的机场，周围散落着相对孤立、以第一产业为主的小型村落。

随后，他全程参与了郑州航空港的前期谋划、申报、规划及开发建设工作。2014年，他受聘成为郑州航空港首席顾问，主导成立郑州航空大都市研究院，并担任院长，亲眼见证了郑州航空港的迅猛发展与迭变。

迈向航空大都市4.0时代的郑州航空港

“11年间，我数不清多少次飞抵郑州，尤其是2020年以前，几乎每年要来四五次，但每次都有新的惊喜。”卡萨达告诉大河财立方记者，此次郑州履职期间，他考察了高铁郑州航空港站、临空生物医药园、双鹤湖科创城等很多地方，看到郑州航空港发生了非常令人惊喜的变化。在过去10年中，郑州机场毫无疑问是中国货运增长最快的机场，2021年货运吞吐量超70万吨，跻身全球40强。在郑州航空港考察的第一天，高铁郑州航空港站就也给他留下了深刻的印象。通过考察可以看到，如今的郑州航空港不仅仅是航空枢纽，也正在打造铁路枢纽。航空港站正在打造高铁物流中心，旨在提升全国范围内通过高铁运输快递小包裹的能力。与此同时，在机场和高铁物流中心之间建设空铁无缝衔接机制，实现高效便捷的空铁联运，大大提升货物运输的能力。“这将会形成郑州航空港独一无二的优势。”

与工业4.0时代发展相结合，卡萨达提出了“航空大都市4.0”的概念。专访期间，他告诉大河财立方记者，与传统航空大都市相比，航空大都市4.0的基石是创新和创业，是城市的发展，是人才的聚集，是绿色的、可持续的发展。

此前，卡萨达系统介绍了航空大都市4.0的功能定位。他认为，航空大都市4.0是围绕多式联运、功能复合的机场核心区，可以布局知识产业区、信息通信技术产业区、现代产业区、商业办公区、会展产业区、不夜城、快递业务区、物流园区和自由贸易园区等8种功能区。

“目前的郑州航空港不仅是物流枢纽的打造、工厂的快速建设，同时也形成了产业聚集、人才集聚，城市活力越来越足，实现了从‘产’到‘城’的发展，打造了非常成功的综合性航空大都市，并且已经起步迈向‘航空大都市4.0’时代。”卡萨达表示。

是“郑州速度”也是“河南速度”

2013年3月，郑州航空港成为全国唯一一个由国务院批复设立的航空经济先行区。10年来，郑州航空港主要经济指标增速保持全省平均增速两倍以上，探索出了内陆地区开放发展的新路径。全区生产总值达到1208亿元，是2012年的5.9倍，年均增长14.1%;工业总产值完成5358.4亿元，是2012年的4.3倍，年均增长17.2%。进出口对全省贡献率达到60%以上，电子信息产业产值占全省80%以上，成为引领带动中原经济区和郑州都市圈发展的强大引擎。

进入2023年，郑州航空港的发展更是动作频频——

4月6日，郑州比亚迪投产仪式在郑州航空港兴港新能源产业园举行，首车下线。

4月25日，富士康新事业总部在郑州揭牌成立，富士康科技集团董事长兼总经理刘扬伟提出，在河南省再造一个新的富士康。

……

“我参加过很多航空经济领域的国际化会议，结束后总有人跑来问我，郑州航空港成功的秘诀是什么，我就会一条一条跟他们娓娓道来，郑州航空港的物流如何建设、工业如何发展、城市如何迭代、人才如何聚集。”讲到这里，卡萨达脸上露出几分特别的喜悦。他表示，从当初的战略规划路线图到如今郑州航空港的成就满满，是当地政府、企业等各方面通过持续不断的建设和努力实现的。郑州航空港10年变迁，是“郑州速度”，也是“河南速度”。

卡萨达表示，作为河南对外开放的重要门户，郑州航空港实现了港、产、城的同步推进建设，放眼全球看，这也是很了不起的成绩。重要的是，郑州航空港没有仅仅停留在电子信息产业，而是不断推动产业多元化发展。作为落户郑州航空港的重点企业，富士康也在不断多元化发展，前不久在郑州成立的“富士康新事业总部”就是很好的证明。

关于下一个10年

飞机飞过，天空之城，落雨下的黄昏，郑州航空港亮起万家灯火。

2023年河南省政府工作报告提出，今年要深化航空港区体制机制重塑改革，构建主城区与航空港区双核引领发展格局。

4月27日，郑州航空港2023年工作会议召开，明确郑州航空港“二次创业”再起航，加快建设“中原经济区和郑州都市圈核心增长极”“现代化、国际化、世界级物流枢纽”“中原特区”。

“河南省将郑州航空港定位为‘中原特区’，是一个了不起的定位。”卡萨达说，在前10年的发展中，把吸引制造业聚集作为首要任务，而未来10年，郑州航空港要把主要精力从产业聚集转向城市发展。

在卡萨达看来，产业的聚集是城市发展的核心，而人才的会聚让城市有了活力和灵魂。要思考如何让这里更富温情，如何打造一座绿色、生态、宜居的航空大都市，进而吸引更多的高端人才向这里汇集。“面向未来发展，要秉承以人为本的原则，将吸引人才作为下一步发展的目标。让更多人才愿意来这里工作、居住、受教育、娱乐以及安家落户。”

在卡萨达看来，郑州航空港目前已经在做很多这方面的工作，比如不断释放吸引人才的政策，布局高端与刚需相结合的住宅，并不断引入新兴产业等。郑州航空港下一个10年发展的目标，不仅仅要看盖了多少楼房，建了多少厂房，更要看城市的创新能力如何、科研实力如何，要更加注重质量而非数量。“郑州航空港要通过实践真正做到‘高质量发展’，这与航空大都市4.0的内核不谋而合。”

“我对郑州航空港未来的发展充满希望。”将近2个小时的采访结束，这位78岁的老人依然眼里有光。