郑州紫荆山南路剩下的2个“肠梗阻”何时能打通?

7月15日，郑州紫荆山南路十八里河段(南四环-龙湖镇建设路)主线正式通车。至此，郑州市区通往新郑龙湖镇，又多了一条主干通道。这条主干道的打通，将给龙湖镇60余万居民出行带来哪些改变?目前，紫荆山南路还有2个“肠阻梗”未打通，何时能打通?

3条“肠阻梗”堵得心塞

南龙湖到市区又多一条主干道

新郑龙湖镇，因毗邻郑州市区，成为不少市民买房置业的首选区域，据官方通报数据，目前，龙湖镇常住居民已高达60万人以上，其中不少人住在龙湖镇，在郑州市区上班，每天上下班都需“长途跋涉”。

郑州市民朱先生就是其中一位。朱先生在郑州二七广场附近上班，家住龙湖镇绿都丹石街区。每次上班早高峰，朱先生都会路上车多，被堵得“心塞”。

朱先生介绍，目前，新郑市龙湖镇通往市区的道路主要有3条：107国道(即京广南路)、大学南路和郑新快速路。其中，从龙湖镇出发，沿107国道一路向北，过了小刘桥，便可直接上京广快速路。但小刘桥附近一公里路段，被世贸华中万货城夹在中间，附近又有多个村庄分布，大货车、私家车混杂行驶，该条双向3车道的路段，经常成为一大堵点。尤其是下雨天，该路段积水三四十厘米深的水，更是堵得水泄不通。

新郑快速路是一个双向8车道，但由于祥云路高架、南四环高架等项目施工，两个路段目前只保留2~3个车道的保通路，因此，上班高峰期，每次开车行至此处，也是必堵路段之一。而大学南路虽说也是双向8车道，但规划建设的双湖大道西延工程，作为龙湖镇的一条主干道，东起107国道西至大学南路，总长约3公里，一直处于施工状态，暂时无法通行，阻断了南龙湖居民沿大学南路进入市区的通道。

也就是说，一个60万人的龙湖镇，通往郑州市区的3条通道均不顺畅。而这，也是龙湖镇居民对紫荆山南路十八里河段(南四环-龙湖镇建设路)开通格外关注的一个重要原因。

坐2号线距离短了3公里

上班族开启“电动车+地铁”模式

“平时，每天上班早高峰，开车光在小刘桥或是郑新快速路上，就得堵上10几分钟，下雨天堵得时间更长!”朱先生说，由于郑州南部区域，批发市场、物流园区众多，加之20余万人的大学城，每天几十万的货物与人员流动，势必带来巨大的交通压力。

7月15日上午，朱先生首次开车通过紫荆山南路上了南三环，他粗略计算了一下，他家出门经紫荆山南路到达南三环，只用了约15分钟。若在以前，他从家里出门开车达到南三环京广路，就得花上半个小时。

对龙湖镇居住的刘女士来说，紫荆山南路这个“肠阻梗”被打通，她觉得改变最大的是，晚上不用再怕赶不上地铁了。刘女士表示，地铁城郊线晚上8点多就停运了。每次加个班，就没办法回家了。坐地铁到南四环站，只能花二三十元打个车回去。有时，还经常碰到不打表或乱要价的黑车。

如今，紫荆山南路十八里河段通车，她骑电动车达到南四环地铁口，只有3公里多，她可以直接乘坐地铁2号线前往市区。而地铁2号线南四环站末班车，可运营至晚上11点多，这让对交通出行方式有了更多的选择。

“若这段路没打通，我到南四环坐2号线，就得骑电动车绕5、6公里，现在只需3公里，节省了一半的路程。”刘女士说。

刘女士介绍，在公共交通方面，对龙湖镇居民来说，地铁是目前最便捷的公共交通工具。对于公交车，由于龙湖镇至郑州市区，跨越郑州、新郑两地，而新郑的公交车一般只接驳城郊线站点。能直达市区的也多是城乡公交，且终点站多是各汽车站，城乡公交线路较少，发车间隔时间较长，对于龙湖镇至市区的上班族来说，意义不是太大。

而在绿都丹石街区居住的上述朱先生也表示，该路段通车后，他也会买辆电动车，每天骑电动车、坐地铁上班。“每天开车上班，到市区车也没地方停，能坐2号线地铁，那就方便太多了!”他说。

紫荆山南路剩下的2个“肠梗阻”

何时能打通?

据了解，紫荆山南路十八里河段的修建，也是一波三折。从2013年开始施工，原本预计2016年通车，但该工期一直拖延至今。其原因总结起来主要有两个，一个是施工复杂，需跨越一条十八里河，修建一条长约330米、高约24米的十八里河大桥，难度较大。其次是，紫荆山南路涉及930米的耕地，需变更道路属性。

对该路段的修建过程，记者也进行了整理：2015年1月，郑州市发改委通过了郑州市紫荆山南路(南四环-龙湖镇建设路)道路工程初步设计的批复。2018年4月，930米耕地在郑州市国土资源局进行了道路属性变更。2019年1月，该路段再次获得发改委批复;2019年6月，该道路工程进行了批前公示。2019年8月，承建单位正式入场施工。

其实，紫荆山南路有3个“杨梗阻”路段，紫荆山南路(南四环-龙湖镇建设路)打通后，还剩2个未打通，分别是紫荆山南路航海路至长江路段、长江路至花寨地铁站段。这两个路段，涉及到紫荆山路长江路组合式立交系统工程。

2008年，郑州市规划部门在其官网上挂出一个关于“紫荆山路长江路组合式立交系统及相关工程规划”的公示。根据公示，紫荆山路将下穿京广铁路，直通南三环;长江路也将横跨京广铁路向东延伸，成为一条贯通的城市主干道。可是，如今12年过去了，这个规划仍“躺”在纸上，迟迟未见开工。

据了解，2019年2月，有网友咨询“紫荆山、航海路-长江路组合立交”何时施工。当时，郑州市相关部门回复称，紫荆山、航海路-长江路组合立交原由郑州地产集团有限公司负责投资建设，2018年10月，该工程由郑州地产集团有限公司移交至郑州市城乡建设局。目前，郑州市征收办及管城区正在进行征迁调查摸底工作，该工程可研报告已报市发改委待审批。下一步，郑州市城建局将积极推进该工程前期工作，并在具备条件时及时开工建设，以方便附近居民出行。

今年5月，而有市民再次咨询该问题时，郑州市12345市长热线回复称：目前，该工程规划方案正在调整，待调整完毕后进行项目的前期工作。

对此，郑州市城乡建设局相关工作人员受访时表示，据他所知，紫荆山路长江路组合式立交及相关工程已经列入了郑州市2020年城建计划，但更具体的进展，他并未过多披露。但这却意味着，距该工程正式建设也越来越近了。

来源：大河客户端