郑州紫荆山南路“最后一公里”通车!市民：航海路至南三环段啥时候通?

河南商报记者 陈朋冲 实习生 李佳兰 /文 记者 邓万里/图

盼了好几年，郑州紫荆山南路南四环至新郑龙湖镇的一段道路终于通了，紫荆山南路“最后一公里”今天正式加入“群聊”。

但该路段的通畅，并不意味着紫荆山南路彻底打通。

不少市民网友期待：紫荆山航海路往南到南三环这一段也希望能早日打通，否则它将成“最后一公里”。

2020年7月15日上午紫荆山南路“最后一公里”试通车。

紫荆山南路“最后一公里”主线试通车，快车道慢车道可正常通行

今天上午10点，紫荆山南路“最后一公里”试通车。

据了解，紫荆山南路(南四环—龙湖镇建设路)道路工程，起点为九冶路，至十八里河桥梁南侧，全长930米，道路红线宽50米，两侧各50米绿化控制带，总控制宽度150米。

由于紫荆山南路大部分路段此前已经打通，剩余这这一部分路段，连接郑州四环与新郑区域，意义较大，也一直未打通，从地理方位和现实意义上，被形象地称为紫荆山南路“最后一公里”。

作为城市主路，该道路主线设计速度50千米/小时，辅道设计速度40千米/小时。机动车道设计为双向8车道，辅道双向4车道，该道路含一个跨河桥梁十八里河大桥(长约330米，高约24米)。

通车现场，紫荆山南路(南四环—龙湖镇建设路)道路工程现场负责人郭建告诉河南商报记者，今天试通车的是主线工程，包括快车道、慢车道，目前还有300米左右的一段辅道未全部建完，预计接下来两个月，工程可全部完工。

道路通达性好，不用再绕行郑新快速路和京广南路了

随着紫荆山南路“最后一公里”建成通车，郑州市城市交通路网体系进一步完善，除缓解周边区域交通缓慢现状外，也能显著带动郑州市区与郑州南部地区在人员、物流及经济上的交流与融合。

2020年7月15日上午紫荆山南路“最后一公里”试通车。

今天上午，得知该路段通车，在新郑龙湖镇居住的张先生很振奋，“2017年搬来后，就等着这条路开通，现在终于通了。”他此前一般是绕行郑新快速路再到中州大道，经常拥堵，以后沿紫荆山南路直接到南三环，路很顺。

今天上午10点20分左右，河南商报记者现场体验了该路段。

刚撤除道路拦阻没多久，不少车主便沿该路线前往南三环方向。到上午10时40分，车流量已经明显上升，整体看，以龙湖镇方向向北行驶的车辆居多。

该路段沿线公交线路仅1站，配套交通设施还不完善

探访发现，该路段给市民带来便利的同时，沿线道路配套设施也要再完善。

今天上午，河南商报记者注意到，沿紫荆山南路，从十八里河桥南侧至南四环，道路岔口设置有红绿灯，但未启用。此外，该路段两侧，与一些村庄、社区连接处，有的岔路没开通，有的被围栏挡起来，车辆往其他方向通行时不便。

另外，沿上述路段到达郑州南四环、南三环方向的公交线路，发现仅202路，最近的地铁站是2号线南四环站，周边居民从该路段乘车时，还多有不便。

此外据了解，沿线规划的九冶路、滨河路也能建成后将再次有效分流车辆，目前还未建设，还都是围挡施工区域。

郭建涛还介绍说，该路段车辆限重49吨，限速50千米/小时，目前还未安装限重、限高标志等，接下来将由交警、交通等相关部门开展后续工作。

市民盼望紫荆山南路（航海路—南三环）也贯通，否则也将成“最后一公里”

随着紫荆山南路“最后一公里”的开通，不少市民网友纷纷询问，“紫荆山南路(航海路—南三环)啥时候能通?”

还有不少人调侃：都说紫荆山南路“最后一公里”开通最晚，可紫荆山(航海路—南三环)这一段也没真正贯通，“最后一公里”的称呼是不是得让位?

河南商报记者也探访发现，紫荆山南路航海路往南后，再次“肠梗阻”，周边居民诟病不断。

目前，从紫荆山航海路往南，需要走紫辰路到达南三环;从紫荆山南路长江路往南，需要走通站路到达南三环。同样，从紫荆山路南三环过来的车辆，到达赣江路后往北至长江路、航海路方向，直接断行。

河南商报记者了解到，上述断行区域，部分显示为郑航北路(连云路——通站路)道路工程，部分显示规划为航海路至长江路下穿隧道，以及紫荆山路长江路互通立交工程。

此外，河南商报记者还注意到，随着紫荆山南路“最后一公里”的开通，车主沿该路段进入中州大道后，可便捷地通往郑州东区、北区，但中州大道南段——宇通立交向南，道路收窄，最窄处仅双向4车道，也影响了周边区域通行效率的提升。

据了解，郑州市2020年城乡工作会议上曾提出，郑州市今年将加快推进7项市政重点工程前期工作，其中就包括中州大道南段道路工程。

河南商报记者从郑州市城建局城市路网工程建设指挥部了解到，市民关心的紫荆山南路航海路至南三环范围内的一些道路工程，目前还未真正开始建设，何时开工还要再等等。