一停就是半个多月！郑州不少道路临时停车位成了“僵尸位”

道路临时停车位随处可见，可一直“享受”不到。近日，郑州一些市民反映，不少道路临时停车位被一些车辆长期占据。

河南商报记者调查发现，郑州市区大部分三类收费区域见不到有管理员收费，缺少了经济杠杆，珍贵的停车位成了“僵尸位”。

【现象1】

颍河路道路临时停车位施划9个月，始终没管理员收费

“这辆车是推拿店的，这辆是五金店的，那两辆是广告设计店的。”5月11日，说起停在对面的道路临时停车位上的汽车，颍河路上一家汽修店老板表示“再熟悉不过了”。

河南商报记者看到，颍河路的秦岭路至华山路段，施划了一排道路临时停车位，根据公示牌上的信息，这一排车位有15个，属三类收费区域，也就是2元每次。

上述老板说，虽然是收费的停车位，但她从来没见有人来收过费，久而久之，这些车位就固定地被紧邻的沿街商户长期占据。

“我们一般早上7点就停在这里了，有时候晚上也不开走。”一位五金店老板也承认商户们长期占用车位的情况，“反正不收钱，我们可乐意。”

不过，据河南商报记者观察，此处不时有市民停车前往丹尼斯全日鲜超市购物，虽然也就二三十分钟的时间，但不得不并排停车，既有被贴条的风险也影响通行。

颍河路上一位环卫工说，这些道路临时停车位是去年8月施划的，“从投入使用后，就没人来收过费。”

【现象2】

59个道路临时停车位，市民半年多见不到空位

郑州市民王女士反映，福元路的未来路至燕庄一段街有不少道路临时停车位，可半年多来，王女士几乎天天路过，都没见有空车位，“有时想停车吃个饭，朋友过来串个门，车都没地儿停。”

根据此处公示牌显示，这里有车位59个，也是三类收费区域。河南商报记者在这里看到，三辆搬家公司的货车也加入停车队伍中，车身已有一层明显的灰尘。

河南商报记者拨通了车身上的搬家公司电话，对方表示，货车停了起码有个把月了，“那儿不收费，住户也多，车停那就当作宣传了。”

同时，多位附近小区居民表示，因为不收费，有些居民也把道路临时停车位当成自家车位，有的一停就是半个多月。

河南商报记者探访郑州多条道路发现，大部分三类区域没见停车管理员，部分二类收费区域(4元每次)也没见收费。

丰产路的经三路至经二路段就是二类收费区域，不过沿街商户们表示，去年上半年曾见过有收费的，后来再也没出现过，如今车位都被商户、附近公司的上班族占用，基本一占就是一整天。

【声音】

道路临时停车位不收费好不好?市民说法不一

“路边的停车位不收费?这不是好事吗?”一位郑州市民受访时说，不收费给大家停车减轻了经济负担，另外没人收费自然也会减少乱收费的情况。

采访中，颍河路、福元路等路边商户们也认同不收费是好事，“以前我们的车老被贴条，现在有位停还不收费，多好。”一位商户说。

“你不能只顾你自己停车方便。”此话一出，就被旁边一位车主反驳，“这些车位是公共资源，不能你自己占了吧，肯定要适当收费，让更多有停车需要的人享受到。”

丰产路上一家饭店的负责人陈先生说，门前虽有不少道路临时停车位，但很长时间没人过来收费了，不少车位被附近居民的车占据，剩下的一些一大早也被上班族停上车，中午、晚上用餐时间，顾客很难找到停车位，“因为停车难，已经有不少顾客给我们反映了，这在一定程度上也影响了生意，还是希望按照规定收费，让这些车位‘动’起来。”

业内人士表示，道路临时停车位本就占据着城市公共道路资源，而且是“临时”的属性，理应收费，“在其他一些城市，这个费用有叫道路使用费、占用费的，不收费的话，会让这种公共资源被不合理占用。”

【原因】

30个车位一天只能收一二十元，入不敷出

多年前，郑州存在不少停车乱收费的情况，现在为何出现反转，收费不太积极，让一些“僵尸车”钻了空子?

去年10月1日起施行的《郑州市停车场建设管理条例》第二十二条规定，城市道路路内停车泊位和政府全额投资建设的公共停车场实行特许经营，通过招投标等方式确定经营主体。

据了解，特许经营的模式，公司的停车管理员收取的停车费全额上缴财政，政府部门按约定给予公司一定费用。

负责中原区道路临时停车位收费的郑州分秒科技有限公司一位工作人员说，三类收费区域确实上不了太多人，“要不公司光赔。”

这名工作人员算了笔账，一名管理员的工资是3700元左右，大概负责三十个停车位，三类区域2元每次，按照现在的周转率，这些车位一天收一二十元就不错了，“一个月也就几百块钱，跟一名管理员的工资相比，差太多。”

“我这负责29个车位，一上午了，也就4个车位有车走。”互助路上的一名管理员说，即使是二类区域，一个月收的停车费也常比人员工资少。

另外一家停车服务公司相关负责人说，三类区域的确存在入不敷出的情况，但具体情况需要问停车场主管部门。

郑州市停管中心相关负责人说，郑州目前约有3.1万个道路临时停车位，三类区域约有2.1万个，有部分三类区域确实没有管理员收费，另外也有一种情况是，管理员通过打印缴费单、夹在雨刷上的模式收费，一个人会巡查好几条路段，所以出现停车位旁经常见不到管理员的情况。

河南商报记者从一些区级停车场管理部门和停车服务公司了解到，现行的道路临时停车位收费标准偏低，公司入不敷出，收费管理不积极，另外也不能促使车主快停快走，提高车位利用率，几种效果叠加，郑州道路临时停车位陷入了管理的“恶性循环”。

【对策】

差异化收费调整、“智慧停车”上线，最快今年都能实现

河南商报记者搜索看到，近几年，不少城市都在调整道路临时停车位差异化收费标准，采取设置特殊区域、基本取消按次收费等措施，让车主快停快走，避免道路停车资源被不合理占用。

据广州日报报道，4月1日起，广州市中心六区城市道路临时泊位使用费标准正式实施，目的是通过价格杠杆提高道路泊位的使用率和周转率。2019年4月1日，《西安市城市道路和停车场机动车停放服务收费标准》开始施行，同样通过设定特定区、全部区域计时收费等政策，盘活道路临时停车位，缓堵保畅。

郑州市现行的道路临时停车位收费标准是2011年出台的，一类区域第一小时收取4元，以后每小时收取1元，其中高峰期内每小时收取2元;二类区域4元/次;三类区域2元/次。

河南商报记者注意到，2018年7月，郑州市人民政府印发的《郑州市开展市区停车场建设管理专项整治工作方案》中就提到，要调整《郑州市市区公共停车场车辆存放服务收费标准》，提高停车设施利用率，力争2018年10月底前修订完成。

显然，郑州市也注意到，旧的收费标准已不能满足社会发展需求。

那么这项工作进展如何?

“郑州2011年的收费标准就是差异化收费，当时在全国都是开展得比较早的。”5月13日，郑州市发改委行政事业性收费管理处相关负责人说，但是随着社会发展，机动车保有量已从当时的七八十万辆增长到如今的400多万辆，加上地铁等公共交通还不太完善，停车矛盾与日俱增。

该负责人说，从2018年起，调整公共停车场差异化收费标准正式进入相关程序，先后举办了9场座谈会，征求社会各方意见，“虽然也有不支持调整的，但同意的还是占大多数。”

据了解，新的差异化收费方案中，将加入特殊区域，以医院周边为主，增大一类、二类区域面积，在鼓励社会资本建设停车场方面，取消之前政府定价模式，允许价格上下浮动空间，同时新能源汽车停车将有优惠幅度。

河南商报记者注意到，2018年10月，郑州市城管局就将调整后的收费区域进行了公示，基本按照一类区域为郑州二环内区域，二类区域为郑州二环外、三环内区域，三类区域为三环外区域来划分，比之前扩大“一圈”。

该负责人透露，调整后的差异化收费方案，一类、二类区域都将为计时收费，三类区域为按次收费，通过调整差异化收费方案，提高车位周转率，“目前调整后的方案已经报给市政府，最快今年下半年能出台。”

出门停车能诱导、空闲车位提前知道......用智慧化手段提高车位利用率，盘活更多的停车资源，也是缓解停车难、行车难的方式。郑州“智慧停车”也提了多年，目前进展如何?

5月12日，郑州市大数据管理局应用推进处相关负责人介绍，“智慧停车”属于郑州市城市大脑二期的一个子项目，目前城市大脑二期已经郑州市发改委批过了，正在进行招标程序，“虽然不能确定具体试运行时间，但是快了。”

据该负责人介绍，郑州“智慧停车”中，停车诱导、空闲车位查询、无感支付、停车数据分析等功能一应俱全，并会逐步接入道路临时停车位、经营性停车场、小区停车位等，盘活各类停车资源，通过智慧化方式为出行带去便利。