中国首批赴马里维和的参谋军官告诉你一个真实的马里
游行、暴乱
胡永进（右一）
汽车炸弹冲击营区
中原网讯（记者 张竞昳） 6月1日，在马里执行维和任务的河南焦作籍军人申亮亮不幸牺牲，让众人为英雄痛惜哀悼的同时，也把目光集聚到了“维和军人”身上，他们的工作状态、直面的危险，成了大家关注的热点话题。在马里维和是怎样的体验？本报记者采访了中国首批赴马里维和的7名参谋军官之一，来自解放军信息工程大学的胡永进。
第一次踏上这块土地
弹壳随处可见
胡永进，中国首批赴马里维和的7名参谋军官之一，2013年10月17日~2014年11月16日，在马里执行维和任务时，他的职务是司令部作战参谋。频发的疟疾、交通事故，匮乏的物资，骚乱、游行、越狱、抢劫时有发生，枪炮声在耳边此起彼伏，暴恐袭击近在咫尺，走在路上就有被飞机残骸砸到毙命的可能……胡永进说，能活着回来很幸运。
联合国的军事指挥框架类似于欧美国家的军队指挥链，作战值班员的角色非常重要，要做到对所有作战任务了如指掌。胡永进是值班参谋，需要24小时无间断值班，维和总部有疑问会在第一时间联络值班参谋，以了解关于任务区军方的任何信息。
“那么年轻，可惜了。”申亮亮的牺牲，勾起了胡永进对他在马里那段时间的回忆。
胡永进第一次踏上这块陌生的土地时，看到的是满目疮痍的候机楼、随处可见的弹壳、荷枪实弹的军人。
胡永进的工作地点在联马部队司令部，在附近租房子住，初设任务区混乱，车辆不到位。胡永进他们是在抵达任务区半年之后才正式配车，在此之前，只能借车、打车，甚至步行上下班，这样会随时成为被袭击的目标。
从丰田、福特到雷诺、宝马，从装备精良的防弹车到缺了后视镜碎了尾灯的小面包，联马团的所有车型胡永进都开过，联合国居然还租到过一辆挂着豫A牌照的宇通小客车。
联合国对每名遇难官兵都举行追悼会，最多时一周三次
“那是你们想象不到的混乱，尤其是在首都和北部地区，示威游行多次演变为暴力游行。”胡永进说，我国首批赴联马团参谋军官共7人，其中4人在联马团总部，3人在东部战区，联马团多次发布预警信息，提醒他们做好突发事件准备。
夜间独立值班时，胡永进曾多次遭遇汽车炸弹袭击、巡逻被伏击、医疗后送等突发事件，他要做的是第一时间冷静合理处理上报，为应急处置、兵力部署调整、伤员及时治疗赢得时间。
胡永进介绍，按照惯例，联合国对每一名遇难官兵都会举行追悼会，联马团的追悼地点就设在司令部前广场，联马团的遇难官兵人数在联合国维和任务区中是非常高的，超过了其他任务区一年的死亡人数总和，“追悼会最多时一周要进行三次，这也从侧面反映了马里任务区的危险程度”。
最大触动是当地人民没有尊严地活着
申亮亮牺牲后，关于海外维和军人的报道很多，其中有不少对恶劣自然环境以及艰苦生活条件的描述。譬如，马里全年只有俩季节，6～10月雨季，11～次年5月旱季，旱季最高气温达50℃，每天要喝5公斤水等。
“马里的蚊子大都携带疟原虫，每次被叮了之后都会担心得疟疾，这就跟俄罗斯轮盘赌一样刺激。”除了经受高温，还要直面疾病肆虐。
在马里的13个月，胡永进最担心的就是发烧，一旦发烧就可能是得了疟疾，每次发烧后都需要服用对肝肾有极强副作用的抗疟疾药。胡永进说，即使到了现在，他也不知道自己体内是否还有疟原虫，一旦发烧，就要考虑是不是疟疾发作。
生活条件艰苦，工作压力巨大，忍一忍、努努力就克服了，更大的困扰来自于心理。与其他战争造成心理伤害的特征相似，思念祖国亲人、缺少放松机制、工作之外足不出户等让维和官兵饱受精神煎熬，时间久了，会出现一定的心理和情绪障碍，有人甚至不自觉地自言自语。
赴马里维和的经历，给胡永进带去的最大触动是战争带给当地人民的苦难，他们为了生存，没有尊严地活着，很多小孩子乞讨为生，许多大人都会去联合国分队倾倒垃圾的地方捡食度日，有的衣不蔽体，有的十几岁了都没有穿过鞋。
一位90后军人的维和梦
6月1日，22岁的程兆琦在朋友圈转了个链接——《战友走好！已有19位维和军警在行动中牺牲》，并附上了自己的一句话：“然而我还是很想去维和，也许是可以这样找到最后的归宿吧。”
程兆琦是解放军信息工程大学的一名大四学员，再过几天就要毕业了。有朝一日加入中国维和部队，是他藏在心中许久的愿望，比他大7岁的申亮亮的牺牲，丝毫没有动摇他的这一想法。“应该说是更坚定了吧，随时准备为国出征。”
程兆琦学习成绩优异，当年的高考分数超出江苏一本线30分。担心儿子吃苦，父母一直反对他参军，最终没能拗过他的坚持，选择了尊重，目送程兆琦离开老家江苏，前往驻豫军校读书。“跟爸妈提过我想申请参加维和，时不时会在朋友圈转几个关于中国维和军人的信息，有点儿故意让爸妈看到的意思吧，他们在思想上好有个准备。爷爷是志愿军，已经过世了，如果他老人家还在，一定会支持我。”
编辑：禹亚楠