郑州十大堵点有多堵为何堵？官方称将用3年治理

7月2日的全市道路交通安全3年综合整治推进会上提出，从2014年至2016年底，我市将用3年时间，通过专项整治治理全市十大交通拥堵路口，并通报了这些路口的名称。

这些路口为什么会被称为堵点，到底堵在了哪里?昨日上午，郑州晚报记者进行实地探访。郑州晚报记者 张玉东 汪永森 文/图

路口一

中州大道凤鸣路口

问题：西进口突然变窄

整治：拓宽渠划(2015年3月31日)

探访：由西向东车辆在距中州大道约10米时，车流开始向北挪动，与对面车流“抢路”。继续向前发现路口南侧突然“缩水”约4米。“缩水”部位为停车场台阶，比路面高出约30厘米，台阶边沿被搁置石墩。不过，凤鸣路两旁停满社会车辆，这也是造成拥堵的一大原因。

路南侧停车场管理员董先生说，这个路口不定时拥堵，一堵就得七八分钟，尤其是早晚高峰，有时堵起来根本看不到头。

分析：交巡警四大队高磊总结说，本身凤鸣路道路较窄，与中州大道交会，车辆较多，周边高档小区、商场、市场云集，停车位严重短缺，市民将车辆停放在凤鸣路两侧，导致原本就狭窄的道路通行更加困难。

路口二

航海路未来路口

问题：东半幅为两车道，西半幅为三车道

整治：东半幅增加一车道(2015年5月31日)

探访：在未来路航海路口南北两个方向，都各有半幅道路为两车道，该车道不仅要承载直行车辆通行，还要通行左转、右转车辆，车流量大。

分析：交巡警四大队高磊总结说，此地周边小区云集，人口密度大，交通流量大。该路北口由于建设BRT公交站台占用了原有的4个车道，导致东侧只剩下两个车道。但由于航海路东西双向车流量均很大，特别是由西向北方向与由东向北右转的车流汇聚在未来路东北口时，很容易发生拥堵。

同时，东侧向北100米处机非隔离花坛过宽，造成西侧一两个车道不能完全利用，特别是右转车辆无法正常进入右转车道，导致路口排队过长。

此外，中州大道航海路口施工，导致此路口易发生拥堵，波及未来路航海路口。

路口三

未来路郑汴路口

问题：行道树和电线杆占道，西口机非混行

整治：迁移行道树和电线杆(2014年12月31日)、路口渠划(2015年3月31日)

探访：在郑汴路未来路口西南侧，一根电线杆和一棵树把一米多宽的道路占去近半，使得不少非机动车改道机动车道行驶。

而在不远处的郑汴路汽车站口，路旁停放的三轮车占道，影响通行。一辆出租车停车拉客，路口立即堵成“一锅粥”。

看车师傅说，这占道的电线杆至少有10年了，这个路口堵路是家常便饭，而且一出事故就是大事，因为这里大车、小车、非机动车、行人不时交集在一块儿。

分析：交巡警四大队高磊总结说，一方面郑汴路段(未来路至城东路)道路比较狭窄，郑汴路段(未来路以东)道路宽阔，在未来路郑汴路交叉口形成瓶颈。另一方面在路口周边有家电、家具市场和长途客运老东站，车流量非常大，东站进出大客车以及门前摆摊、接送客的车辆较多，且东站门前无停车场，严重影响郑汴路通行。而在路口西侧有扩路后遗留下的行道树和线杆，直接影响通行。

路口四

商都路十里铺街口

问题：东西路口公交站点距路口较近

整治：取消东西路口公交站点(2014年12月31日)

探访：由于东西两侧公交站点与交叉口特别近，使得公交车一旦多停就会影响到行人的斑马线，以及影响到南北车辆的通行。从现场看，公交港湾已经建成，这两个公交站点只等搬家了。

分析：交巡警六大队崔战立说，商都路是郑州市东侧进出市区的主干道，加上陇海路高架改造工程致使大量车辆绕行商都路，交通流量激增。商都路十里铺街口附近大型居民区、商铺云集，车辆密集，本就狭窄的道路更是水泄不通。商都路与中州大道(东建材站)、中州大道与十里铺街、商都路与通泰路3个公交站点相距300米左右，距离太短，公交车频繁靠边停车也影响了通行。

此外，路口有14、85、985、52、60、114、152、521、570、B16和Y805共计11路公交停靠，全天上千次的车辆，每次绿灯放行至少都有3到5辆公交车要驶入站点，而由于商都路十里铺街站点离该交叉口仅有5米，最多能容纳2辆公交车进站，其余公交车都要在路口排队等待，一旦东西放行结束，还有公交车滞留路口内时，南北放行的车辆无法正常通过路口，导致交叉口堵塞。

路口五

未来路商城路口

问题：西进口突然变窄

整治：拓宽渠划(2015年3月31日)

探访：在商城路通往未来路的南半幅，车道突然“瘦身”约1米，使得不少非机动车在向北转弯时，容易拥堵。

路过的市民王先生说，现在不是高峰期，路况还好点，一到人多车多的时候，非机动车和机动车混行，矛盾就明显了，时常发生拥堵。

分析：交巡警四大队高磊说，商城路道路并不宽，而且车流量较大，虽然道路实施由西向东单行，但是只有一个车道，一个信号周期车辆通过数量较少，大量机动车选择与非机动车、对向的公交车抢道。

路口六

建设路秦岭路口

问题：北进口花坛开口较小，电线杆占道

整治：拓宽花坛开口、迁移电线杆(2014年12月31日)

探访：早高峰西向东的车辆在路口西侧需要排队通行，非机动车辆挤占西向东右转车道的情况不时出现，也影响右转车辆通行。客运西站与西元国际均是人流密集场所，违法占道停车情况长期存在，而向西的公交站点大量公交车停靠，也对路口交通带来一定压力。

分析：交巡警二大队三中队中队长黄晓伟表示，这一堵点原来因为地铁施工导致拥堵，目前该区域地铁施工已经结束，通行基本顺畅。

路口七

岗坡路伏牛路口

问题：公交站点距路口近，岗坡路北侧行道树占车道

整治：公交站点南移(2015年1月31日)、移除岗坡路北侧行道树(2014年12月31日)

探访：岗坡路伏牛路口东北角及西北角均存在占道经营，卖水果的商贩占压非机动车道导致通行此处的非机动车驶入机动车道，早晚高峰期，车辆至此不得不龟速前行。

路口的法桐也影响车辆通行。

分析：交巡警二大队三中队中队长黄晓伟路表示，岗坡路伏牛路口周边道路多属于老街道，路口周边学校及小区又很多，不但从此通行的机动车辆较多，行人和电动车的通行数量也很大。虽然经过几次拓宽改造，但行道树和线杆对交通的影响并未完全消除。

路口八

建设路嵩山路口

问题：西南角行道树和监控立杆占非机动车道

整治：迁移行道树(2014年9月30日)、迁移监控立杆(2014年12月31日)、路口拓宽渠划(2015年3月31日)

探访：早高峰西向东的车辆行至这一路口时容易排队，而西向东右转进入嵩山路的公交车在转弯时，也易对路南非机动车道上的电动车形成压力，使得路口西南角经常出现排队拥堵。嵩山路北向南向右转的车辆，因路口北侧的嵩山路车道变窄而陷入拥堵。

分析：交巡警二大队三中队中队长黄晓伟表示，路口西侧的绿化带及线杆对道路通行带来影响。路口东南角非机动车道也因道路突然变窄且不是正直前行，成为瓶颈，使得大量非机动车堵在了这里，进而更影响到机动车辆的通行。

路口九

中原路华山路口

问题：通行力低，开发商施工围挡占压人行道、机非混道、停车场中原路出入口被花坛阻挡

整治：道路整治(2015年3月31日)、施工围挡后退(2014年9月30日)、华山路开辟非机动车道(2014年12月31日)、出入口花坛拆除(2014年9月30日)

探访：中原万达商场周边机动车和非机动车停放，使得交叉口东南角区域人行道仅剩盲道可供通行，而西南角则因施工围挡遮蔽，占压部分非机动车道。除了在划线区停放的车辆，交叉口东南角机动车道与非机动车道分隔区域已被10多辆电动车占据。

分析：交巡警二大队二中队中队长李海峰表示，万达商场开业之后，周边道路车流量突然增大，但华山路并未进行拓宽，路中间甚至还有部分线杆没有拔除，影响通行。

路口十

桐柏路淮河路口

问题：淮河路东西公交站点距离路口较近，机非混行

整治：公交站点各向东、西移至距路口80米处(2014年12月31日)，开辟非机动车道(2015年3月31日)

探访：桐柏路淮河路口向东不足100米处，路南路北均设置有公交站点，而向西约100米处的道路两侧也设置公交站点，公交车辆减速停靠时，上下客对机动车道及非机动车道都会产生影响。

路口向东约200米是淮河路小学，上下学接送孩子的各类车辆占据淮河路两侧非机动车道，使得非机动车和行人被迫驶入机动车道。

分析：交巡警二大队一中队中队长潘亚文表示，这一路口早晚高峰期交通压力较大，西向东的机动车在早高峰时排队通行速度较慢，部分机动车驾驶员驶入非机动车道，而非机动车则会抢过路口，在加剧拥堵的同时也增大了危险。

路口六

建设路秦岭路口

问题：北进口花坛开口较小，电线杆占道

整治：拓宽花坛开口、迁移电线杆(2014年12月31日)

探访：早高峰西向东的车辆在路口西侧需要排队通行，非机动车辆挤占西向东右转车道的情况不时出现，也影响右转车辆通行。客运西站与西元国际均是人流密集场所，违法占道停车情况长期存在，而向西的公交站点大量公交车停靠，也对路口交通带来一定压力。

分析：交巡警二大队三中队中队长黄晓伟表示，这一堵点原来因为地铁施工导致拥堵，目前该区域地铁施工已经结束，通行基本顺畅。

路口七

岗坡路伏牛路口

问题：公交站点距路口近，岗坡路北侧行道树占车道

整治：公交站点南移(2015年1月31日)、移除岗坡路北侧行道树(2014年12月31日)

探访：岗坡路伏牛路口东北角及西北角均存在占道经营，卖水果的商贩占压非机动车道导致通行此处的非机动车驶入机动车道，早晚高峰期，车辆至此不得不龟速前行。

路口的法桐也影响车辆通行。

分析：交巡警二大队三中队中队长黄晓伟路表示，岗坡路伏牛路口周边道路多属于老街道，路口周边学校及小区又很多，不但从此通行的机动车辆较多，行人和电动车的通行数量也很大。虽然经过几次拓宽改造，但行道树和线杆对交通的影响并未完全消除。

路口八

建设路嵩山路口

问题：西南角行道树和监控立杆占非机动车道

整治：迁移行道树(2014年9月30日)、迁移监控立杆(2014年12月31日)、路口拓宽渠划(2015年3月31日)

探访：早高峰西向东的车辆行至这一路口时容易排队，而西向东右转进入嵩山路的公交车在转弯时，也易对路南非机动车道上的电动车形成压力，使得路口西南角经常出现排队拥堵。嵩山路北向南向右转的车辆，因路口北侧的嵩山路车道变窄而陷入拥堵。

分析：交巡警二大队三中队中队长黄晓伟表示，路口西侧的绿化带及线杆对道路通行带来影响。路口东南角非机动车道也因道路突然变窄且不是正直前行，成为瓶颈，使得大量非机动车堵在了这里，进而更影响到机动车辆的通行。

路口九

中原路华山路口

问题：通行力低，开发商施工围挡占压人行道、机非混道、停车场中原路出入口被花坛阻挡

整治：道路整治(2015年3月31日)、施工围挡后退(2014年9月30日)、华山路开辟非机动车道(2014年12月31日)、出入口花坛拆除(2014年9月30日)

探访：中原万达商场周边机动车和非机动车停放，使得交叉口东南角区域人行道仅剩盲道可供通行，而西南角则因施工围挡遮蔽，占压部分非机动车道。除了在划线区停放的车辆，交叉口东南角机动车道与非机动车道分隔区域已被10多辆电动车占据。

分析：交巡警二大队二中队中队长李海峰表示，万达商场开业之后，周边道路车流量突然增大，但华山路并未进行拓宽，路中间甚至还有部分线杆没有拔除，影响通行。

路口十

桐柏路淮河路口

问题：淮河路东西公交站点距离路口较近，机非混行

整治：公交站点各向东、西移至距路口80米处(2014年12月31日)，开辟非机动车道(2015年3月31日)

探访：桐柏路淮河路口向东不足100米处，路南路北均设置有公交站点，而向西约100米处的道路两侧也设置公交站点，公交车辆减速停靠时，上下客对机动车道及非机动车道都会产生影响。

路口向东约200米是淮河路小学，上下学接送孩子的各类车辆占据淮河路两侧非机动车道，使得非机动车和行人被迫驶入机动车道。

分析：交巡警二大队一中队中队长潘亚文表示，这一路口早晚高峰期交通压力较大，西向东的机动车在早高峰时排队通行速度较慢，部分机动车驾驶员驶入非机动车道，而非机动车则会抢过路口，在加剧拥堵的同时也增大了危险。