全国240多个机场中，郑州机场第一个提出“货运优先”

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顶端新闻·河南商报首席记者 吴军/文  记者 刘鸿翔/图

全国240多个民航机场中，郑州机场的货运发展，让人惊艳。

2011年，郑州机场货运量只有10万吨;10年后的2021年，达到70万吨。行业位次也由第20位提升至全国第6位。

1950年开建、曾经只有一条300多米长土质跑道的郑州机场，2021年12月获中国民航局批复，成为国际航空货运枢纽。

郑州机场的蝶变，要归功于河南提出的“三为先”战略。

数据：

6年时间，郑州机场新开了42条货运航线

拼经济，是2023年的高频词。

对于航空物流的复苏，有人用“井喷”来形容，也有人用“火爆”来概括。

8月2日晚，15吨活黄鳝搭乘中原龙浩航空的全货机从马尼拉飞抵郑州机场，这标志着郑州至马尼拉货运航线顺利首航，这也是今年以来郑州机场开通的又一条国际货运航线。

随着郑州机场进境食用水生动物指定监管场地改扩建项目于2022年8月正式通过验收，越来越多的鲜活产品能够打“飞的”到郑州航空口岸。据统计，今年前7个月，郑州航空口岸进口食用水生动物917.80吨。

今年以来，郑州机场已开通了郑州至列日、布达佩斯、伊斯坦布尔、首尔等多条国际货运航线。

来自河南机场集团最新统计数据显示，6年时间，郑州机场新开了42条货运航线，累计运输货物总量达350万吨，

后疫情时代，郑州机场的货运恢复来得要早一些。

2023年1月19日，一架满载进口龙虾的全货机自加拿大蒙克顿平稳飞抵郑州机场。该航班为上海宝隆国际运用阿特拉斯航空运力经营的生鲜冷链产品进口包机，此次共运载102吨鲜活进口龙虾产品。上海宝隆国际贸易有限公司有关负责人称，上次首班在郑生鲜产品进口包机成功运营，意味着公司全球生鲜包机业务迈出了重要一步。今后，还将借助郑州机场优越的区位优势，加快在全国生鲜冷链市场的布局。

3月2日，由卡利塔航空执飞的跨境电商全货运五定(定线、定班、定时、定舱、定价)包机满载货物从郑州机场起飞，于3月2日17:30抵达美国纽约。

来自世界各地的优质特色进口果蔬、海鲜等食品，从不同国家空运到郑州机场，再快速转运至全国各地;而“中国制造”的生活家具、家居用品、服饰、鞋包、配饰、工艺品等，也通过郑州机场的航空物流，运输到了全球各地。

航空货运的通达，让“买全球、卖全球”顺利实现。

溯源：

全国数百个机场，郑州机场第一个提出“货运为先”

世上没有天生的强者，强者都是磨练出来的。

2011年，郑州机场的客运量首次突破千万，达到1015万人次，货运量突破10万吨，迈入了全国大型机场行列。

纵向比，郑州机场每一年都在进步，而且，成绩喜人。

但横向比，这个优势就变成了劣势。同样是2011年，武汉天河机场年旅客吞吐量达到1246.2万人次;长沙黄花机场旅客吞吐量1368.47万人次，在中部地区排第一位。

二三百万的旅客吞吐量是不好撵上的。

要想从当时全国180个民用航空机场中脱颖而出，郑州机场必须另辟蹊径。

2012年，河南省委省政府提出了“三为先”发展战略：货运为先、国际为先、以干为先。

当年，郑州机场货邮吞吐量达到15万吨，在全国排第15位;2017年，郑州机场年货邮吞吐量突破50万吨;2020年，年货邮吞吐量突破60万吨。

十四五航空物流发展专项规划提出，将优化完善北京、上海、广州、深圳和郑州等综合性枢纽机场货运设施。

在国家的航空物流发展中，郑州机场已齐肩北上广深，成功甩开了成都双流机场等。

2021年，郑州机场货邮吞吐量超过70万吨，排名全国第6，与排名第14的旅客吞吐量相比，郑州货运航空枢纽特色明显。

郑州机场的负责人，一任领着一任干，一任接着一任干，把“货运为先”这张蓝图一绘到底，终于为郑州机场趟出了一条自己的路子。

作为国内首个航空港经济综合实验区，且拥有顶级高铁通达度，郑州新郑机场“客少货多”早成了国内外业界共识。

十几年来，郑州航空港区发展迅猛，郑州机场货邮吞吐量冲进全国第6，已成功甩开成都双流、上海虹桥等机场。

难堪：

机场工作人员连打板都不会，惹得俄罗斯客户笑话

郑州机场，靠实力赢得了尊严和尊重。

从2006年的货量5万吨，到2011年的10万吨，再到2021年的70万吨，从国内的几十名到十几名再到第6，跻身全球40强，郑州机场凭的就是实力。

前事不忘，后事之师。或许，正是那难堪的过去，才成就了今天的郑州机场。

2008年时，俄罗斯一批物资需要通过全货机运到郑州。但彼时的郑州机场，只有腹舱，还没有全货机。因为，没有人会打板。

“你们连打板都不会，怎么接我们的活儿呢?”俄罗斯的客户笑。

什么是打板?

跨境空运走货前，都需要先详细了解货物的尺寸、重量 。一方面是为了核算空运运费;另一方面则是为了选择合适的飞机机型，以确保飞机的货仓能装得下货物。而且飞

跨境空运走货前，都需要先详细了解货物的尺寸、重量 。一方面是为了核算空运运费;另一方面则是为了选择合适的飞机机型，以确保飞机的货仓能装得下货物。而且飞机的货仓并不是直接堆放货物的，货仓内会先安放多块(集装)板。所用的板是从航空公司领来，专门用于装货，每块板都有自己的编号，以便跟踪查询装在上面货物的情况。

打板实际还包含了装箱动作，就是将货按照一定的规律，比如下重上泡，装在板上或者箱里，板分成高、中、低几种规格，每块板、箱都有自己的体积(容积)、重量的限制，装货的组板员就将货按规律堆在这些集装器上，用网罩或拱形盖板固定 ，以达到速装速卸、提高航班载运率的目的。组板员根据板箱的重量划平衡，把板箱号标注在配载单上，根据单子把事先打好的板或箱按顺序装到机舱的指定位置。这一过程就叫做打板。

要揽瓷器活，得有金钢钻。

郑州机场就派员工前往上海机场学习。人人都有慕强心理，对于摆烂者则爱搭不理。所以，即便是虚心地不远千里前来请教、学习、打下手，人家也看不上。

河南人都有一种执拗，就是我来了，我一定得学会，不然回去没法交差。经历了千难万难，最后总算学会了打板。

除了打板，为了给国际货运航班提供保障，郑州机场18个人还都学会了叉车，人称“18勇士”。

“哪里有用短板，就去学、就去补。”河南省机场集团货运公司相关负责人如是回忆。

全货机的业务也可以理直气壮地接了。

2012年，有了打板基础的郑州机场货运正式迈入了起步期。

后来，国内外超大件、重达40多吨的机电设备都通过郑州机场运进运出。

口岸：

7大口岸，助力郑州机场成为国内功能性口岸数量最多、种类最全的内陆机场

学会了打板，学会了开叉车，口岸建设被提上重要日程。

口岸的齐备，对于郑州航空港的发展和郑州机场货量的增加影响深远。

河南省物流与采购联合会秘书长李鹏分析认为，口岸一旦建成，郑州作为重要节点城市，短期内，可让郑州航空港和机场的货量得以大幅提升;口岸项目的落地，还会带动其他的国际快递企业和物流项目等陆续入驻港区，会起到一个示范带动作用。

极兔国际物流(郑州)有限公司运营经理樊朋认为，口岸建成后，可以直接在郑州口岸清关，清关后可直接分拨给其他省份，少了一道流程，不再绕道。一是方便，二是能给客户节约很多时间成本和物流成本。

有了口岸，郑州机场就有了和客户谈判的资格，货才会源源不断。

2008年1月，经国家质检总局验收批准(质检总局质检动函(2008)8号文)，郑州机场成为我国中西部第一个水果进口航空口岸。

2010年，俄罗斯空桥货运航空公司入驻，这是郑州机场第一家入驻的航空货运公司。

2013年12月30日，国家质检总局同意河南筹建进口肉类指定口岸，这是中部内陆省份获批的第一个进口肉类指定口岸;2014年12月22日，国家质检总局批准郑州航空口岸为进口冰鲜水产品指定口岸;2015年，郑州机场食用水生动物进口口岸获批;2015年4月，郑州航空港实验区澳大利亚进口屠宰活牛指定口岸经国家质检总局批准建设;2022年，郑州重要国际邮件枢纽口岸获批，成为北京、上海、广州之后第四个全国重要国际邮件枢纽口岸。

至此，郑州机场已拥有水果、冰鲜水产品、食用水生动物、肉类、活体动物、邮件、药品等7大口岸，是目前国内功能性口岸数量最多、种类最全的内陆机场。

2022年，郑州航空口岸国际货运航班突破一万架次。

2023年6月17日，民航局运输司司长梁楠表示，民航局密切关注首都、浦东、广州、深圳、郑州、杭州、合肥等全国主要国际枢纽口岸和重点区域枢纽口岸运行状态，数据显示，6月9日至15日，全国日均货运航班已突破800班。

其中，郑州机场的全货机，周一至周五工作日时，为每天40架次;周末时有30架次。

“不靠海、不沿边，一条跑道飞蓝天”，从2013年郑州航空港经济综合实验区获批，用10年时间，郑州机场把梦想变成了现实。