郑州地铁3号线一期第19个车站动工 2020年年底试运营

昨日，3号线一期第19个车站正式开始动工。作为郑州市今年的十件民生实事的3号线一期工程，迎来了盾构施工的重要节点。

目前，3号线一期全线17个车站(不包括由其他线路代建的车站)已实现14个车站实质性开工，按照计划，2020年年底，3号线一期将实现通车运营的目标。

开工

3号线一期第19个车站动工

2020年年底试运营

昨日上午，东紫荆山路东大街交叉口东南角，3号线东大街站正式开工。它的开工，意味着3号线位于闹市区的车站，大部分进入了建设阶段。

据了解，东大街站是3号线全线21座车站中第19个实现开工的。其所处的管城区东大街与紫荆山路交叉口，是市中心最繁忙的交通路口之一。该车站未来将和2号线东大街站联通，实现两条线路的互相换乘。

受车站施工影响，从即日起，东大街西向东过紫荆山路口原机动车道由三车道变为一车道，另外两车道为施工围挡占据，施工方在围挡南侧新建一条“两机动车道+人行车道”保通路。

保通路西起东大街紫金山交叉口，东至郑州市第一人民医院斜对面，新修的保通路是东西向三车道+人行车道。公交车等大型车辆仍然在东大街原道路行驶，邮局北侧保通路采用两机动车道+人行车道的形式。

郑州市轨道交通有限公司相关人士说，3号线全面开工是2017年市政府承诺的十件重点民生实事之一。它北起惠济区省体育中心的新柳路站，沿长兴路、南阳路、铭功路、解放路、西大街、东大街、郑汴路、商都路和经开第十七大街走行，南至陇海铁路圃田站以南的航海东路站。

沿途经过惠济区、管城区、金水区、郑东新区、经开区，线路全长25.5公里，沿线共设21座车站，其中有11座换乘站。正线采用地下敷设方式，平均站间距1.248km。

3号线未来将采用A型车6辆编组，总投资为206.08亿元。按照施工计划，3号线一期2020年1月31日全线轨通，2020年8月16日开始试运行，2020年12月31日通车试运营。

进展

首台盾构机下线安装 3号线一期进入盾构施工阶段

郑州市轨道交通有限公司相关人士介绍说，3号线一期工程是郑州市轨道交线网中一条骨干线路，自西北惠济区向东南经开区斜穿郑州市，主要穿越老城区，周边环境极其复杂，线路经过南阳路、铭功路、二七广场、东西大街、郑汴路等路段。这些路段的交通异常繁忙，再加上拆迁、管线对车站施工影响，车站施工难度大。

“3号线又是郑州市首条采用世行贷款的地铁线路，同时又是首条采用PPP投融资模式以及土建施工总承包建设的地铁线路，管理模式与其他线路大有不同。”上述人士说，去年年底，世行段正式开工，到今年上半年，非世行段陆续开工。

据介绍，世行段标段包含两站一区间及一座区间风井，航海东路站至博学路站区间，全长约2.7公里，是3号线一期工程中最长的区间，区间增设一座区间风井。9月25日，他们按轨道公司的要求，实现了首台盾构机在车站北端头下井组装，这标志着3号线一期工程拉开盾构施工的帷幕。盾构机下井后，预计将经过20天左右调试，到10月初正式始发，开始正常掘进。

据了解，目前全线17个车站(不包括由其他线路代建的车站)已实现14个车站实质性开工，剩余的顺城街站、东大街站、东大街站3个车站也即将实现开工建设。预计到今年年底，3号线一期工程世行段先期开工的5个车站有望实现主体结构封顶、盾构区间完成20%以上。非世行段车站完成围护结构施工，并开始车站主体土方开挖作业。