组图：黄河四铁桥 见证中原铁路百年发展史

　　与京广铁路完成拨接后投入运营的郑焦城际铁路黄河大桥（上）和同于16日停止使用的郑州黄河大桥（5月15日摄）。

　　5月16日，黄河上首座四线铁路桥——郑焦城际铁路黄河大桥启用，已运行54年的京广铁路郑州黄河大桥（双线）正式“退役”。

　　郑州市辖内的黄河南岸，历史上建了4座铁路大桥，创下了黄河铁路桥梁的4项“第一”：由比利时投资建造的、1906年通车的平汉铁路郑州黄河大桥（1987年被拆除），是黄河上修建的第一座铁路桥，被称为“中国铁路桥梁之母”；1960年通车的郑州黄河铁路大桥，是新中国成立后我国在黄河上自主建造的第一座双线铁路桥（2014年5月16日停用）；2012年12月随着京广高铁的开通而投入运营的郑新黄河大桥，是黄河上第一座铁路公路两用桥；而于5月15日启用的郑（州）焦（作）城际铁路黄河大桥，则是目前黄河上第一座、也是唯一一座四线铁路特大桥。

　　横跨黄河南北两岸的铁路桥，是中国铁路大动脉京广线上重要的桥梁之一。从清末到新中国成立，从单轨到双轨，从不断增加运量到全线提速，从步入高铁时代到与城际铁路“联姻”，百余年间，4次桥梁的变迁，无论是建造技术水平的提高，还是速度、运载能力的提升，黄河四铁桥无疑是中原铁路发展的见证，奠定了郑州作为我国铁路枢纽中心的重要地位。

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