最新!走郑州绕城高速途经这些路段，豫A车牌也扣费

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河南商报首席记者 高瞻展 记者 刘鹤洋／文

2019年10月，河南高速公路航空港区北站开通，并实现了“开通即免费”，方便了群众的往返通勤，加强了港区与市区的联系。

然而，2020年5月，全国高速公路系统恢复收费后，不少郑州市民发现，从机场高速郑州南站去往航空港区北站，却被收费1.75元。

求证：免费站点+免费路段，方可免费通行

5月8日上午，河南商报记者驾驶豫A小客车从郑州南站出发，经机场高速至航空港区北站下站，ETC扣费1.75元。

当日下午返程时，记者从航空港区北站出发，经京港澳高速至航海路站下，未被扣费。在河南商报粉丝群中，有不少网友晒出扣费凭据，吐槽类似经历。

为此，河南商报记者联系到河南省高速公路联网公司副总经理刘皓，其介绍称从今年1月1日起，全国的ETC收费方式已经发生了变化：由原来的最短路径计费方法，变成了精确途经的收费方法。通过高速公路上架设的龙门架，来精确统计车辆实际行驶路径，进行精准计费，扣费更加准确。

在ETC豫A小客车绕城高速免费这件事儿上，原先只需满足“豫A小客车、装配ETC、在免费站点之间通行”，即可免费。

但在新的计费模式下，还需满足“从免费的站点上站、途经免费路段”，才可以享受免费政策。如果您在途中经过了收费路段，也要收取相应的费用。

刘皓提醒广大车主，郑州周边目前有三十多个免费站点，同时也有一些容易被忽略的收费站点和路段，比如机场高速（绕城高速以南）、商登高速的郑尧高速和郑少高速之间的连接线，都不是免费的。

从只看免费站点，到统计免费路段，这样的计费方式也更加科学。

比如此前，如果你从商登高速新村站去郑少洛高速唐庄站，因为起点终点都是免费站点，所以这段路程免费，但是在新规生效之后，商登高速（郑栾高速至郑少洛高速段）属于收费路段，您还要缴纳这一部分的通行费。

追问：港区北站扣费一块七毛五，是何缘由?

中原通ETC发行方——河南省视博电子股份有限公司的微信公众号“车e兴ETC”中，曾发布一篇答疑文章，其中给出一份政府购买服务通行路段示意图。(图)

根据这份示意图，机场高速（郑州南站-南绕城高速）段为免费路段，机场高速（南绕城高速-机场站）为收费路段，而航空港区北站位于南绕城高速向南约4公里处，也就是说，从郑州南站出发经机场高速至航空港区北站下站，有约4公里路段需交纳通行费。

刘皓告诉河南商报记者，到目前为止越来越多的高速路段被纳入免费通行路段，但是机场高速不在政府购买的高速路通行费段范围内，广大车主途经该路段无法享受免费政策。

机场高速属于收费路段，像读者所说，如果想从绕城高速往航空港北站去，可以从京港澳高速再往南下到航空港北站去，就可以避免1.75的收费。

呼吁：政府买单、免费通行，应结果

呼吁机场高速免费，河南商报已经持续了多年。

从2012年关注这一议题开始，我们持续报道，连续关注。特别是在2017年全国两会期间，河南商报就机场高速免费可能性推出系列报道，相继刊发了《郑少高速都免费了，机场高速何时免?》《郑州机场高速免费可能性有多大看看两部门的说法》《机场高速免费可能还要再等等》等稿件。

死磕机场高速免费，是因为航空港区是郑州对外开放的重要枢纽，是郑州闯出“不靠海、不沿边、一条跑道飞蓝天”的内陆开放道路的载体。

2019年，南港、北港陆续纳入郑州绕城高速免费体系，尤其是航空港区北站的“开通即免费”，更是让广大民众感受到“政府购买服务”带来的便利。

今年开始的高速公路收费改革，精确界定通行费用，并不断优化，是升级，是进步。然而，无论计费方式如何改革，普通民众的日常通勤，却不能“分段出行”。

一块七毛五，收费不贵，但却给出行民众添了堵，给免费通行政策打了折扣。

而这，不是免费与不免费的大问题，只是计费细节的技术性问题，呼吁相关部门重视解决。