农业路高架桥下周二正式开工 农业路不断行

郑州市农业路高架桥将于下周二(1月20日)开工建设。郑州市政府在昨天召开的新闻通气会上发布了这一消息。如果一切顺利，明年8月1日农业路高架桥将实现主体通车，届时你就可以驾车在农业路上以每小时最高60公里的速度飞驰了。

方案明确增加1处上下匝道从昨天公布的信息看，开工前确定的农业路高架桥规划方案相比去年8月公示的方案有一些微调。

按照最终确定的规划方案，农业路高架桥规划全长由12.9公里改为13.581公里，起止点为西三环以西雄鹰东路到郑东新区的金源东街。

去年8月公示的方案显示，农业路高架桥规划桐柏路以西及南阳路以东为单幅桥，桐柏路至南阳路段在现状铁路涵洞两侧规划为双幅桥，现在的方案则改为全线单幅高架桥，其中嵩山路至南阳路穿铁路及编组站段及京广铁路段高架桥衔接段为双向八至十车道。

而全线设置的30处上下匝道也增加至31处，但匝道所在的路口没有变化。农业路高架桥在西三环、京广快速路、中州大道的3座互通式立交也没有变化。

同时，农业路高架桥主线为双向六车道，设计时速为60公里，地面双向八车道，设计时速为40公里。

明年8月1日实现主体通车

根据施工方案，农业路高架桥于今年1月20日开工，3月1日进入全面施工阶段，2016年8月1日主体通车，2017年3月1日全线通车。

据郑州发展投资集团工程部部长吴墨介绍，施工方计划农业路高架桥项目雨污水迁改工作先期进场施工，同时农业路高架桥跨西三环立交和跨中州大道立交试验桩先行开钻。

农业路高架桥项目是郑州中心城区“井”字形快速路系统的最后一“横”。“井”字的其他笔画中州大道、京广快速路、陇海快速路已建成或正在建设中。

农业路高架桥项目建成后，将承担郑州北部城区东西向交通快速集散功能，可以和其他3条快速路一起，将市区的车流尽快疏散到郑州三环和四环的快速路上，进而连接城市周边各高速公路，缓解城区交通压力。

施工期间确保农业路不断行

未来很美好，可眼前很现实的问题是：项目一开始施工，农业路又要难走了。陇海路快速路施工时，火车站附近的一些保通道路因为受施工影响，曾经出现过完全断行的情况。

对此，吴墨表示，施工期间将确保农业路不断行，并保证与农业路相交的南北向主要快速路及主干道畅通，次干道、支路至少保证预留行人及非机动车通行通道。

据悉，农业路高架桥施工期间，施工方设置的保通道路会尽可能减少围挡宽度，增加保通道路通行空间，确保围挡两侧各设置1个机动车车道和非机动车道的通行空间。

上下桥口安装车流监测系统

之前郑州建成的京广快速路、北环快速路等存在上下匝道容易堵车的情况。未来农业路快速路会不会也出现这种情况?

吴墨表示，相关部门也注意到了这种情况，建成后的农业路高架桥将安装交通流量智能控制系统。该系统能实时监测桥上、桥下的交通流量情况。一旦发现交通拥堵的苗头，就可以根据流量监控数据，在高架桥出入口及周边街道交叉口实施流量控制。

“这是我们的初步设想，下一步要跟交警部门联合，确定更详细的办法。”吴墨说。

BRT将新建中央岛式站台

可以预见，农业路高架桥建成后，会缓解社会车辆和BRT争夺道路资源的现状。不过，在农业路高架桥施工期间，农业路上的快速公交将可能暂时停运。

吴墨表示，在开工初期的雨污水管网迁改和打桩工程施工期间，由于占用路面不多，对B1线路的运行影响不大，但随着工程全面开工，B1部分路段可能会停运，到时候相关部门会提前发布信息。

去年9月，报社曾呼吁农业路BRT双站台改为中央式单站台。昨天，记者了解到一个令人欣慰的消息：农业路高架桥建成后，地面道路规划恢复的快速公交将建成中央式专用车道，为岛式站台设计。与现有B1车道和站台模式相比，新BRT站台将比现在少一个，方便乘客换乘，车道也相对集中，对道路两侧交通干扰小，节约道路资源。

但在中央岛式站台建成后，需要公交公司再添置一批两侧都能开门的BRT公交车。

热点追问

农业路两侧未拆完 会影响工程进度吗

目前，按照高架桥规划要求的红线范围，农业路两侧拆迁工作还没进行完，这时能开工吗?

吴墨表示，前期开工的工程集中在红线中间部分，部分没有拆迁完的建筑不影响施工。在前期施工的同时，拆迁工作还将继续，会“一边建，一边拆”，争取在全面开工前完成拆迁，不影响工程进度。

是否考虑过双层高架设计

此前，有市民提出能否将农业路设计成双层高架桥的形式，这样可以减小桥梁横向宽度，充分利用土地空间，最大限度地减轻建设高架给周边居民带来的影响。设计农业路高架桥方案时，有没有考虑过这个建议?

“如果仅仅是两个地点之间的高架桥，设计成双层的确可以。”吴墨说，“但是，在农业路这个项目上，不太适合双层设计。”

吴墨解释，农业路高架桥不仅连接郑州东西地区，而且穿越市区，全线设置了31座上下匝道，如果设计成双层，光匝道的设计问题就非常困难。

他表示，农业路高架桥的设计方案从2011年就开始了，有关部门和专家经过了多次论证、修改，去年8月公示，在广泛征求社会各方面意见后，形成了最终的规划方案，报郑州市政府批复同意。

“现在的方案可以说是最合适的方案了。”吴墨说。

项目施工时如何减少对周边居民的影响

既然农业路单幅单层高架桥方案已定，那么以后如何减少高架桥上的车流对周边高层建筑的影响呢?

吴墨表示，在施工时，他们会架设围挡，降尘、降噪，力争少扰民，建成后，会通过安装声障装置屏蔽噪音。