雷克萨斯炮轰互联网造车:造车不是故事卖给资本
“在这场浩浩荡荡的新造车运动中，能与谷歌和特斯拉这些互联网造车抗衡的第三股力量，就来自于早有远见、善于接受新鲜事物的传统汽车公司”。熟悉汽车行业动态的人或许都知道，这是吉利控股集团创始人兼董事长、沃尔沃汽车董事长李书福在7月的极客公园大会上，给风起云涌的互联网企业造车运动泼了一桶“冷水”。
而李书福的这番尖锐的点评很快就获得了业内的“点赞”。近日，另外一家豪华汽车品牌雷克萨斯也对有些人“唱歪”了互联网+“这本经”表达了自己的态度。
雷克萨斯中国副总经理朱江
“中国现在这个社会有些浮躁，比如互联网行业，今天坐到中关村某个咖啡厅，会左边听到A轮B轮天使，右边是3000万、5000万等等话题。今天互联网行业已经不是说互联网这个产品是如何围绕用户，围绕用户的体验，而变成资本运作，资本圈子非常浮躁，各处找项目，互联网+虽然由政府提出，整个国家给予非常高的重视，但是落到民间被过度或者有些错误的解读，非常浮躁。”雷克萨斯中国副总经理朱江先生在2015年中媒体沟通会上，做出了公开表态。
朱江随即还特别提到了互联网造车运动，“互联网在我来看是一种解决的手段和技术，或者是一个新的平台或者网络，但是无论在互联网是打造媒体，互联网时代下做车，还是内燃机，究竟做什么，并不是在讲一个故事卖给资本”对于少数在互联网造车浪潮中“浑水摸鱼”，仅仅依靠“将故事”就“卖给”资本的行径，朱江代表雷克萨斯“表达”了强烈的不认同。
为何雷克萨斯会不再保持沉默？其实同其力推的“匠心”的品牌战略有着密不可分的关系。
进入中国已经十余年的雷克萨斯，一直受困于品牌内涵的不清晰，无法准确地同中国消费者产生更深层次的共鸣，也无法将全球范围内的品牌策略“不断进取的豪华”完整地传递给中国消费者。而雷克萨斯中国“一把手”江积哲也自然是看在眼里，急在心上。去年其更是首度打破常规，从外部挖来了曾经担任MINI中国总经理的朱江，就是期望其能够在品牌塑造上下一番功夫。
随着朱江接盘雷克萨斯品牌塑造工作以后，经过将近一年时间的思考和筹划，他和团队也已经逐渐总结和梳理出了新的思路，即围绕“匠心”打造出一个更加令中国人所知晓的品牌策略。
正如其在年终媒体沟通会上开篇讲话所言，他特别强调了日系品牌同中国文化为代表的东方哲学的“血脉相通”的属性。“雷克萨斯品牌诞生于日本，日本从文化来讲，跟中国血脉相连，雷克萨斯作为豪华品牌诞生于东方，这跟诞生于西方的品牌，无论品牌，还是经营理念哲学观来讲非常不一样。”
针对即将上市的新ES，其甚至还特别援引了中国古代思维提出了“道法自然”的概念，期望引发中国消费者的“共鸣”。“道法自然，宇宙万物有运行规律，《道德经》讲“人法地，地法天，天法道，道法自然”，讲的是天、地、人、万物保持平衡，才能生生不息的向前发展。对于雷克萨斯品牌来讲，诞生于这种东方哲学中，平衡感也被很好的体现出来，这个品牌不会有一个特别极端的形象，而是有非常好的平衡感。”
为了更加准确地在中国消费者面前“解读”匠心，朱江这次就拿时下大热的“互联网造车”运动中的浮躁现象为反例，其着重还是期望突出的是作为日系车企的雷克萨斯，在做事方面的“专注性”。
正如其发言所讲的那样，“互联网在我来看是一种解决的手段和技术，或者是一个新的平台或者网络，但是无论在互联网是打造媒体，互联网时代下做车，还是内燃机，究竟做什么，并不是在讲一个故事卖给资本，“匠”的精神是专注做一件事，然后永远做好、不遗余力做好，这个精神到今天变得特别弥足珍贵。”
朱江期望用“世界上历史最长的企业”同只图将“故事卖给资本”的极少数互联网造车现象对比，突出专注和传承这两个同属于“匠心”的核心概念。