每公里降低百万元，路面寿命至少延长6年 河南开启公路建设节能减排新篇章

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  大河网讯(记者 祝传鹏)6月9日，大河网记者从省交通运输厅了解到，日前，河南交院工程技术有限公司在郑西高速尧栾路面二标YLLM-2，铺筑了60000平方米科研试验路，这标志着我省在玄武岩纤维应用于道路方面大面积推广应用的开始。

此次进行的科研试验段铺筑，在通过室内试验研究后，因路制宜，制定了详细的施工技术实施方案。在保证路面行车及路用性能要求情况下，将玄武岩纤维加入沥青混料中，检验结果表明，与普通改性沥青混凝土路面相比，高温性能动稳定度提高了62.5%;低温抗裂性提高了35%;水稳定性提高了25%。路面各项性能全面提升，路面寿命预估延长6～8年。

同时，路面结构加入玄武岩纤维后，路面总厚度降低6厘米，节约沥青混合料6624吨，每公里降低工程造价100万元，降低沥青混合料在原材料生产、混合料拌合、运输、摊铺及碾压5个阶段碳排放总量27.6万吨，各阶段机械燃油能源消耗降低248MJ，达到了节能减排目的。

“通过大量研发，我们开发了适合各等级路面铺筑的不同规格短切玄武岩纤维制品，并形成了系列性研究成果和完善的知识产权体系。”玄武岩纤维混凝土省工程实验室技术负责人王兆仑说，在沥青路面中，短切玄武岩纤维对路面起到明显的加筋和桥接作用，极大提高了路面的柔韧性，有提高低温抗裂性、抗疲劳性能以及抗水害性能等路用性能。

玄武岩纤维是以火山喷发形成的天然玄武岩石为原料，将其破碎后投入熔窑中，加热至1500℃熔融状态，通过铂铑合金拉丝漏板快速拉制形成的纤维。因生产属期短、工艺简捷，没有工业废水、废气产生，且附加值高，被誉为“绿色新材料”;又因其颜色为金褐色，生产过程称为“点石成金”。

据了解，目前，河南交院工程技术有限公司研发的玄武岩纤维应用技术，已经在息邢高速、周南高速、郑西高速尧栾段、东四环跨京港澳高架桥路面工程、登封少林大道改扩建、靖盐高速路面改造等10余个项目进行了应用，面积达60万平方米。后续将在高速公路建设中进行大面积推广应用。