(京广铁路黄河大桥)京广铁路黄河大桥的历史变迁

　　郑州市惠济区黄河桥村因京广铁路黄河大桥而命名，村支书黄革为亲眼见证了两座京广铁路黄河大桥的建设和发展。今天(13日)我们跟随这位村支书了解一下京广铁路黄河大桥的历史变迁。请听郑州台记者杨阳发回的报道：

　　在距离郑州市区20多公里的郑州黄河风景名胜区内，有一段长约160米的铁路桥遗址，木板的蚀痕和钢轨的锈迹清晰可见。遗址前的一块铁牌，记录了这座已消失的老桥的“身世”——“中国黄河第一铁路桥”，黄革为说，清朝末期，随着贯穿南北的京汉铁路建成通车，中国腹地多了一条便捷的大通道。从此，郑州因铁路而勃兴“”

　　在郑州大发展的同时，大桥也以疲惫之躯支撑着南北大动脉的延伸。从1906年到1948年的40多年间，大桥不仅遭受洪水的侵袭，也在战争中遍体鳞伤。“”

　　经过两年的建设，1960年，第二座京广铁路黄河大桥开启了郑州新时代的序幕。“”

　　虽然正在使用这座大桥和第一座桥一样，都是浅基桥，但第二座大桥是双向行车，承担着京广铁路既有线所有客货列车跨越黄河的重任。每年汛期，为防止河水对桥基的冲刷，工人都要进行抛石护墩防汛。而近年，随着大桥大密度运行，桥体早已不堪重负。眼看着家门口的第三座京广铁路黄河大桥即将通车，黄革为是满心期待“”