今天，郑欧班列“1岁”了

        一年里，这条“新丝路”上的现代国际物流“巨龙”，源源不断地为丝绸之路经济带上的各个国家送去“中国制造”，也运回我们需要的异域商品。

        7月17日，郑州海关召开新闻发布会，通报郑欧班列开行一周年的成绩单：自开通至今，共运营37个班列，共运输3304个标准集装箱，贸易额2.16亿美元，货运量达2.42万吨，商品种类1000多个。今年以来，郑欧班列已开行24个班次，居国内开行的中欧班列首位。

        一年前的7月18日，首列郑欧班列从中原大地出发，走平原、穿隧道、跨高山，奔赴万里之外的欧洲大陆。

        自那日起，郑欧班列的运营“越来越快”。运营伊始，每月一班；三个月后，每周一班；半年后，开始实现每周两班；从今年5月起，郑欧班列每周开行两班实现常态化。在运行七个月后，郑欧班列一改国内大多数班列货运“有去无回”的局面，成为中欧物流通道上首列开放式返程货列，从欧洲拉回高档饮品、高铁钢材、汽车配件等，并在郑州分拨至长春、鹤壁等地。

        “越来越快”的郑欧班列引来“越来越广”的货源。据郑州海关相关负责人介绍，开行之初，郑欧班列的省内货物占70%左右；如今，省外货物已超过70%。货源地覆盖天津、安徽、四川、上海等超过全国半数的省市，形成了稳定的珠三角、长三角、环渤海经济圈基础货源地。

        “越来越快”的郑欧班列吸引了“越来越重”的货物。从郑州海关提供的数据来看，在过货量最大的阿拉山口口岸，郑欧班列今年运输的货运量占五成还多。

        “越来越快”的郑欧班列还吸引了“越来越贵”的货品，据阿拉山口海关统计，今年通过阿拉山口出境的中欧班列中（包括渝新欧、蓉欧快铁和汉新欧等在内），郑欧班列的货值占三成以上。

        开行之初，郑欧班列满载焦作风神轮胎、平顶山神马工业丝、温州女鞋、广东机电等商品，跨洲赴欧“取金”。

        开行一年，我们越来越多听到这样的消息：风神轮胎“包圆”郑欧班列41个车厢，微软产品乘上郑欧班列、班列货值创下开行以来纪录，宝马、奥迪零部件搭乘郑欧班列来到中国……郑欧班列上，高附加值货类不断增多，多功能机器人配件、液晶显示屏、笔记本电脑、LED灯具、卫星接收器等占比达60%以上。三星、微软等越来越多的世界名企开始选择郑欧班列，将其作为公司货物运往欧洲的物流通道。

        开行一周年，郑欧班列不仅成为一条货物和贸易的通道，也成为沿途各国与中原经济区之间区域合作的新桥梁，为河南融入“丝绸之路经济带”、为郑州建设全国重要的现代物流中心、重要的国际物流节点和现代综合交通体系，提供了强有力的支撑。③9本报讯（记者赵振杰栾姗）