郑开城铁正式试跑 沿线4车站均设自动售票机

31日上午11时30分，郑先生开车沿郑开大道去开封，看到一列黄色的“子弹头”列车从郑开城际铁路郑信路站呼啸而过。而郑州铁路局证实，这趟列车正是执行郑开城际铁路联调联试任务的DJ55102次动检车。据悉，这列“黄金龙”检测列车由7辆动车(有驱动力)1辆拖车(无驱动力)共8辆车构成编组，是我国的4列高速综合检测列车之一。

【目击】

“黄金龙”试跑 监测数据 设备车上就能看

郑先生没想到，竟然会在去开封的途中，“邂逅”郑开城铁的联调联试列车“黄金龙”。

郑州至开封城际铁路是国家对河南城际铁路批复的建设规模1084.9公里中的第一条城际铁路，西起郑州东站，东至开封宋城路站，线路全长50.555公里，项目总投资55.06亿元，于2010年9月25日开工建设，计划今年年底建成通车。

据郑州铁路局相关负责人介绍，这次联调联试采用的是CRH380AJ型高速综合检测列车，车体最大长度为 26.25米，车体最大宽度为3.38米，车体最大高度为3.7米，定员36人。该试验车使用材料为JIS H 4000(铝及铝合金板材及条材)或JIS H 4000(铝及铝合金挤压型材)，为不燃性结构。

据悉， CRH380AJ时速为350公里，最高持续检测速度350公里/小时(具备最高385公里/小时检测运行的能力)，可在中国新建时速350公里高速铁路或客运专线上运营，也可在新建200公里/小时客货共线铁路上以200公里的时速运营。

据悉，检测列车由7辆动车(有驱动力)1辆拖车(无驱动力)共8辆车构成编组，分别为设备车；轨道、动力学、综合检测车；通信、信号检测车；接触网检测车；会议车；餐车；卧铺车；设备车，所有监测数据一目了然。

【售票】

沿线4个车站 都设有自动售票机

根据计划，郑开城际铁路将于今年年底建成通车。

据郑州东站相关负责人介绍，郑开城铁从郑州东站发车，沿途停靠郑信路站、绿博园站、运粮河站、宋城路站。

据郑州铁路局相关负责人介绍，4个站点都相当于一个小型火车站，站房包括候车大厅、售票窗口、卫生间、咨询台、设备房、公安休息室等，并有人工检票和闸机等设施。四个车站中，绿博园与运粮河站是大站，站房面积将近3000平方米，可容纳400人；郑信路站和宋城路站稍微小一些，站房面积2000平方米，可容纳300人。

那旅客购票、上车方便吗？跟乘坐地铁一样吗？

据了解，这4个站房地面建筑均分为两层，地面一层设有售票处、候车区、进站口等服务区域，各站均设有1个人工售票处、2台自动售票机，旅客购票会非常方便；至于乘车，则是在站台的二层，其中， 郑信路站、绿博园站、运粮河站采取“东进西出”的旅客进出站流线设计，宋城路站采取“南进北出”的旅客进出站流线设计，每个车站除了4个步行楼梯外，还有2部无障碍直梯、4部扶梯供旅客选择使用，而且前往郑州和前往开封方向是不同的乘车站台，而且都有提示，旅客乘车会非常便捷。

目前，4个站点的装修都进入收尾阶段。

【司机】

优中选优 从1500多名司机中挑选而来

郑开城际铁路是我省的首条城际铁路，执行此次列车值乘任务的是郑州机务段。

这次联调联试，郑州铁路局郑州机务段派出了最强“阵容”，所有上线调试的火车司机(12名)是从近1500余名高铁、客车司机中选拔出来的。

据悉，郑开城铁的联调联试时间在一个月左右，将根据实际的联调联试情况，决定联调联试时间的长短。

根据计划，郑开城际铁路预计今年年底通车，30分钟以内的车程，为郑汴两地实现“五同城一共享”(电信同城、金融同城、交通同城、产业同城、生态同城和资源共享)的目标更进了一步，也将拉开郑汴同城大幕。