郑开城铁月底“开跑” “双城生活”提速
访谈现场
郑州铁路局郑州东车站党委书记 刘治华
12月23日上午，郑州铁路局郑州东车站党委书记刘治华做客省政府门户网站《在线访谈》栏目，就“郑开城铁月底开跑”的相关情况接受专访。
本月27日召开新闻发布会
经过4年的漫长等待，郑开城铁开通进入倒计时，作为中原城市群首条开建并运营的城际铁路，到底何时进入正式运行阶段，车次及票价如何？
刘治华表示，政府主管部门拟定于12月27日召开郑州至开封城际铁路开通运营新闻发布会，郑开城铁开通的各项情况将向社会各界公布，对于大家关心的票价等问题，在会上都会一一得到解答，具体以新闻发布会发布的消息为准。
沿线各站准备就绪等待“开跑”
郑开城铁从郑州东站发车后，经郑信路站、绿博园站、运粮河站，最终抵达宋城路站。目前沿线各车站建设进展如何，站点都有哪些服务配套设施？
“截止目前，沿线车站的建设、站点的服务配套设施等工作基本到位，车站的客运人员全部到岗，已经具备开站的所有条件。”刘治华说，郑开城际沿途开设郑信路站、绿博园站、运粮河站和宋城路站4个车站，站房内包括候车大厅、售票窗口、卫生间、咨询台、设备房、公安休息室等，并有人工检票和闸机等设施。
其中，4个车站中，绿博园与运粮河站是大站，站房面积将近3000平米，可容纳400人；郑信路站和宋城路站稍小，站房面积2000平米，可容纳300人，以节俭实用美观的面貌展现在公众面前。另外，4个站的站房地面建筑均分为两层，地面一层设有售票处、候车区、进站口等服务区域，二层为站台层为旅客乘降服务，郑信路站、绿博园站、运粮河站采取“东进西出”的旅客进出站流线，宋城路站采取“南进北出”的旅客进出流线，为旅客提供便捷进出站方式。
郑开城铁让“双城生活”提速
在谈及城铁的开通对郑州、开封两地居民的生活的影响，刘治华说，具体有三个方面，一是两个城市功能的互补。郑州是个现代化的城市，金融、经济等有明显的优势，但市民休闲旅游没有去处，而开封工业基础相对较差，但旅游、文化等资源非常丰富，两地是具有极强的互补性。通过城际等交通，实现资源共享，这样开封就成为了郑州的后花园，郑州就成为开封的桥头堡。
二是方便郑开两地的出行，减少了出门成本。郑开城际铁路客流可以在郑州东站通过换乘郑州市轨道交通1号线、5号线，便捷出入郑州市中心城区，通过郑开城际铁路有效串联起郑州市中心城区、郑汴产业带和开封市城区。这样方便老百姓出行，节约了时间，压缩了成本，提高了效率。
三是同城效应会更加显现。随着郑开城际铁路的开通，郑汴“一体化”“五个同城”将得到极大地推动，电信同城、金融同城、交通同城、产业同城、生态同城有望加快实现。对加快中原城市群的融合，通过城际铁路的串联，逐步向人员融合、项目融合、商务融合、生活融合等方面转化，惠及民生。
郑焦城铁28日联调联试明年开通
现在郑州到开封通了城际铁路，不少网友都在关注自家所在的城市城铁情况。目前我省还有哪些地市涉及城铁建设？
刘治华说，目前，我省正在建设的有三条城际线：郑开、郑焦以及郑州到机场的城铁。除了郑开城铁即将开通以外，郑州到焦作的城铁也进入到了紧锣密鼓的阶段，预计本月28日进行联调联试，明年上半年适时开通运行。此外，郑州到机场的城际铁路进展也十分顺利，预计到2016年上半年可以开通运行。
对于省内城际铁路的规划，刘治华表示，河南省城际铁路建设规模范围涉及郑州、洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源九个城市，目前都在按照规划实施进行。(记者 黄亮 文 刘成 图)
