郑开城铁加固线路 年底19分钟互达(图)
【郑开城际铁路开始捣固!】郑开城铁双向铺轨已完成，目前正在进行线路捣固、钢轨焊接等工作;沿线站房主体也已全部完工，目前正在装修，“绝对能保证年底开通运营”。届时，19分钟郑州到开封，“双城生活”将更加便利。
郑开城铁加固线路 年底19分钟互达
昨日，东方今报记者了解到，郑开城铁双向铺轨已经完成，目前正在进行线路捣固、钢轨焊接等工作;沿线站房主体也已全部完工，目前正在装修，“绝对能保证年底开通运营”。届时，19分钟郑州到开封，“双城生活”将更加便利。
【现场】
4辆捣固车捣固施工
开封段已捣固完毕
昨日上午11点，在郑开城际铁路官渡段，捣固车正在紧张地工作。
“目前，郑开城际铁路双向铺轨已经结束，正在进行线路捣固、钢轨焊接等工作。”中铁十五局郑开城际铁路工程指挥部副指挥长张永生说，目前的施工进度，可以确保年底具备开通条件。
作为河南首批建设的城际铁路之一，郑开城际铁路全长49.97公里，从郑州东站到宋城路站，全线正线为双轨，保证列车双向行驶通车;绿博园站和运粮河站铺设了4轨，其中2条轨道为避让轨，为开行直达列车和站站停列车创造条件。
据张永生介绍，目前全线4辆捣固车同时开工，开封段基本上捣固完毕，捣固完毕将对轨道进行锁定。至于轨道工作何时全部完工，张永生表示，要根据渣石的供应情况来确定。
【揭秘】
95%为高架
人群密集区有“声屏障”
沿郑开城际铁路一路前行，发现大部分都是高架，“除官渡段修建在路基上，剩余部分都是以高架的形式架在空中。”张永生说，郑开城际铁路的桥梁占到全线长度的95%，修建的两座特大桥——郑州特大桥长27公里，开封特大桥长20公里，尽可能地节省土地。
另外，郑开城铁列车将全部使用电力牵引机车，完全可以做到无污染、零排放环保运行。
还有，在给郑州和开封以及沿线群众提供方便的同时，郑开城际铁路在经过村庄、学校、社区等人群密集的地方，都设置了声屏障。红白相间的声屏障，不仅成为郑开城际铁路上一道靓丽的风景线，也将郑开城际列车运行对居民生活的影响降到了最低。
【提示】
新建4个车站
城铁站有望买到高铁票
7月4日上午，东方今报记者看到，沿金水路一路向东看到，郑开大道沿线的4个站点都已经进入最后的装饰装修阶段。
据郑开城际铁路项目相关负责人介绍，新建郑州至开封城际铁路由郑州东站城际场引出，沿金水东路、郑开大道南侧，至开封宋城路站，近期开设郑州东、郑信路、绿博园、运粮河、宋城路5个站点，预留中医学院、白沙、刘集、雁鸣湖、官渡、汴河堤、汴西、马家河、开封9个站。
“新建的4个站点中，绿博园站和运粮河站为大站，站房面积接近3000平方米;郑信路站、宋城路站站房面积均为2000平方米。”据中建七局郑开城际铁路站房项目部总工程师安杰介绍，大站可容纳约400人在此候车，而小站则可容纳300人，完全可以满足沿线市民的出行需求。
“每个站房都会有配套的停车场、广场和公交、出租车停靠设施。站内两边各配有2部扶梯和一部无障碍电梯，这些设施都将在年底通车前交付使用。”中建七局郑开城际铁路站房项目部项目经理李淑强表示，对于市民最方便的一点就是，郑开城铁的售票系统将和全国铁路售票系统相连，实现了城铁与高铁的“零换乘”。
“未来，开封市民可以在宋城路站直接购买去北京或广州的高铁票。”李淑强说。
期待
年底开通运营 19分钟郑州到开封
郑开城铁建成通车之后，将开行时速200公里的动车组，届时，郑州到开封的用时将缩短为19分钟，家在开封到郑州上班将更方便，“双城生活”也将更加便捷。
不过，据东方今报记者了解，年底开通运营的郑开城铁，到达的车站只是宋城路车站，并不直接到达开封火车站。
“要是能直接到达开封火车站就更方便了。”在郑州工作的开封人刘女士说。
而据东方今报记者了解，根据原有规划，郑开城际铁路自郑州东站引出，沿郑开大道向东至开封宋城路站;已经批复的延长线，起于宋城路站南咽喉，沿既有的陇海铁路北侧东行，先后跨越北宋东京城遗址的外城城墙(地下)、油库专用线在既有站同侧引入，止于既有的开封站。
据相关负责人介绍，开封老火车站正在计划扩建，将在原有轨道北侧加两条轨道，预留给郑开城铁，工程预计9月份开工。
【责任编辑：王利红 】
