郑州高铁长途汽车枢纽站启用 6种交通方式换乘[图]

27.06.2015 10:34

本文来源: 河南频道新闻

来源: up.henan.china.cn

位于东风南路与商都路交叉口的“老东站”将搬至郑州东站附近

下周二，所有车辆搬到郑州东站旁的高铁长途汽车枢纽站，老站停用

这座汇集高铁、轻轨、地铁等“六合体”的汽车站建成近3年，终于“正式启用”

下周二（6月30日），位于东风南路与商都路交叉口的郑州汽车客运东站所有营运车辆，将搬迁至郑州高铁长途汽车枢纽站，老站同日停止使用。“合体”后的郑州高铁长途汽车枢纽站，汇集高铁、轻轨、地铁、公交、出租、长途客运。

升级

六种运输方式“合体”

新的郑州高铁长途汽车枢纽站将在原运营线路、客运东站搬迁线路的基础上，再新启用31条线路。

郑州高铁长途汽车枢纽站由主体站房区和公铁换乘区两部分组成。主站房总面积6.2万平方米，分为地上六层、地下一层，汇集高铁、轻轨、地铁、公交、出租、长途客运六位一体的蝶形立体化换乘枢纽。也就是说，到郑州下了高铁后，乘客除了直飞还不行，想怎么走就怎么走。

郑州高铁长途汽车枢纽站，具体位置在107辅道东侧、熊儿河南侧，处于京广、徐兰铁路客运专线的“十”字交会点，是郑州综合交通枢纽基地群的主要组成部分。

郑州交运委负责人介绍说，该站主要承运以豫东为主、辐射全省的客流。当前日发送旅客2.1万人次，预计最大客流每日可达3万人，日发650多个班次。其中有3条城际公交线路：开封、中牟、新乡。

变化

高铁汽车枢纽站

公交线路增至10条

为配合郑州汽车客运东站搬迁，方便市民出行，郑州市公交总公司拟于6月29日起对85路、129路进行调整。

此次85路、129路调整后，郑州东站南北两侧线下综合枢纽，公交服务线路将达到10条，日运营2400车次，日运送乘客将达到12.7万人次。

南侧功能区的60路、158路、162路、165路、319路、916路、B25路、Y805路将实现地铁、出租、高铁、公交客流的零换乘。

北侧功能区的85路、129路将郑州高铁长途汽车枢纽站同火车站、汽车南站有效地进行了衔接，实现了公交同长途客运班线的零换乘。

85路

调整后走向：郑州高铁长途汽车枢纽站、中兴路、东站北街、心怡路、商鼎路、东风南路、商都路、郑汴路、东大街、西大街、（上行：解放路、福寿街）、大同路、（下行：一马路、操场街、福寿街、正兴街）。

129路

调整后走向：郑州高铁长途汽车枢纽站、中兴路、东站北街、心怡路、商鼎路、东风南路、经开第八大街、经北二路、经开第五大街、航海路、紫荆山路、紫辰路、通站路、长江路、（上行：碧云路、南环路）、京广路。

回顾“东站”

郑州东边俩大车站的尴尬史

2006年9月9日，位于郑州市金水路与中州大道交叉口的原汽车东站，全部搬至商都路与东风东路（现为东风南路）交叉口。

尽管人们对搬迁后的客运站生意冷清有所预期（市场至少需要一年培育），但是百天后，郑州—中牟车辆先“易主”，然后郑州—周口车辆又“叛逃”，紧接着郑开长途中巴又“退市”，一系列的波折，让郑州客运东站显得特别冷清。

6年后还是9月，与郑州东站毗邻的郑州高铁长途汽车枢纽站正式投入运营，“古琴”造型的郑州高铁长途汽车枢纽站，与“鼎”字造型的郑州高铁东站相呼应。可是5万多平方米的车站，开通1年多，一天客流量仅为二三百人，这个数据被郑州交运集团再三确认属实，并且这是郑州所有汽车站中人气最差的。因此，这个5.1亿元重点打造的枢纽站，也被无数人吐槽为“鸡肋”。

建成近3年高铁汽车站“正式启用”

2012年，郑州高铁长途汽车枢纽站已经建成完工，两年多后才“正式启用”。从竣工到启用，这个时间花了近3年，有市民质疑这是一种“资源浪费”。

早在2009年，就有媒体报道说，根据郑州市政府安排，交建投作为项目投资主体负责投资建设。车站计划是建成后租给郑州交运集团使用，但由于双方在租金等方面意见不统一，所以车站主体一直没能投入使用。而之前不少长途汽车站都是由使用单位建设，一旦建成就会马上投入使用，不存在这样的问题。

昨天，郑州市交运委方面负责人介绍说，郑州高铁长途汽车枢纽站由主体站房区和公铁换乘区两部分组成，其中，公铁换乘区已于2012年9月底交付运营单位运营。主体站房区已竣工验收，满足运营条件，因站房周边雨水、污水、燃气、热力等市政设施未配套到位，因此该站房暂未投入使用。

链接

新启用的郑州高铁长途汽车枢纽站班线情况

城市班次数首班末班

开封 96 6:30 20:00

中牟 141 6:40 18:30

鹿邑 35 7:40 19:20

新乡 31 7:30 19:00

淮阳 23 6:40 19:00