郑州490台B3车辆已就绪 B1B2或改走东风路
□记者田园文许俊文摄影
核心提示农业路要修了，B1、B2如何绕线？B3什么时候开通？从B1开通首日的9万人次客流，到“二主十六支”日均客运量近60万人次，截至5月28日，郑州快速公交已运行5年。昨日，郑州市公交总公司邀请十几名曾经投诉过车长的乘客座谈，为公交服务提意见。
除乘客反映的运营速度变慢、高峰期太过拥挤之外，部分市民还提出，造价一百多万元的BRT公交站台屡屡被拆除，而且都是交通要道的重点站台，这严重影响附近居民出行。
490台B3车辆已就绪，站台完工就通车
昨天，在郑州快速公交公司，数十辆青色的BRT公交车停在院内，工人正在为这些公交车“上牌”。
“这是B3，有18米的巨无霸，也有12米的支线车。”郑州市快速公交公司负责人表示，与B1的巨无霸相比，这些车辆更加高科技，不再“喝油”，而是气电混合公交车。B3时速低于20公里时，车载电池提供动力。时速高于20公里时，天然气提供动力。
据了解，三环快速公交将配置490台运营车辆。其中，主线预计配置18米巨无霸快速公交专用车辆180台；支线配置12米快速公交专用车辆310台。
B3原来预计于5月1日开通。不过，由于地面部分施工尚未完全结束，B3的通车时间也将推迟。目前，B3的快速公交站台正在加紧建设中，完工后将实现B3和支线的通车。
早晚高峰BRT车内太拥挤
“每天早晚高峰期，BRT车内就像沙丁鱼罐头一般，太拥挤了，有时候进站好几辆公交车，却一辆都挤不上去。”昨日，一名女乘客表示，BRT太拥挤了。
一组来自公交部门的数字显示，2009年5月28日BRT开通当天，B1客运量为9万人次。如今，“二主十六支”日均客运量近60万人次，客流量是原来的6倍多。
相比之下，运营车辆由开通时的220台发展到现在的541台，是原来的2倍多。
郑州市公交部门相关负责人说，今年，随着B2的开通以及B3的建设，将大大缓解B1的压力。