郑州男子弃车坐地铁 称堵车太累经常想骂人
2013年12月28日12时，郑州地铁1号线一期工程正式开闸迎客，这也标志着郑州正式跨入地铁时代，成为中原地区第一个拥有轨道交通、全国第十九个开通地铁的城市。
如今，郑州地铁1号线已经运行半年多。穿越都市拥挤的钢筋、水泥森林，铺陈于地下的轨道交通正逐步成为城市交通的关键。“地铁梦”一朝实现之时，这个城市的生活便发生了巨大的变化。
从今日起，郑州晚报推出“地铁开通‘半年谈’”系列报道，回顾总结大半年来地铁带给我们的变化。但即便未来有N种变化，离开地铁已不可能，地铁不再是城市的附属，“地铁上的城市”已应运而生。
这次采访，听到了无数个类此这样的故事：小A在郑东新区一家公司上班，每天早上7点起床，先骑车15分钟到达地铁口，然后纵贯向东穿越城区，抵达会展中心站换乘B19路，总耗时一个小时抵达单位，比以往节约一半时间。
“地铁上班族”的队伍越发壮大，据统计，现在上班期间地铁一号线固定客流约为每天15万人次，一号线已拥有固定乘客群，改变着越来越多人的生活。郑州晚报记者 孙娟 张华
双城生活
打个盹儿就到了另一个城
家住荥阳的小李，今年只有20岁，在二七广场一家商场担任导购。荥阳、二七广场，30公里的距离。为了工作方便，小李在市中心租了间小房，每月租金600多元。
小李是家中的独生女，父母总担心她照顾不好自己。父母的关切让小李更留恋家的温暖。
2013年12月28日12时，郑州地铁1号线一期工程正式开闸迎客。“2014年过了大半年，记住的事不多，但地铁开通这件事让我印象很深刻，因为我一直在期待：我终于可以回家住了！”
如今，小李每天早上7点半出发，从荥阳坐公交车到西流湖站，搭乘地铁半小时抵达二七广场站，只需1个小时左右。“打个盹儿就从一个城市到了另一个城市，而且不用租房省了一大笔钱，每天还能吃到爸妈做的饭菜，超级幸福。”
准时，是小李对地铁提出的关键词。地铁不受交通条件限制，可准时到达目的地，对于按点上班的人来说很重要。“自从我搭乘地铁上班以来，从没迟到过。”小李期望，地铁一号线能赶紧延伸到荥阳，真正实现双城地铁直达。
健康生活
从愤怒的有车族到欢乐的地铁族
早晨7点半，绿城广场地铁站口，整洁的白衬衣，锃亮的黑皮鞋，考究的公文包，一丝不乱的发型，一辆小号旧自行车，王先生就这样来到，然后将自行车锁好后，搭乘地铁20多分钟前往黄河东路上班，半年多一直如此。
“我有车，30多万呢，但是我更愿意这样。”王先生说，为了代步，两年前他买了辆车，但买车却没给他带来任何便利。“没有不堵车的时候，走最近的南三环还是会堵，出行成本不断提高，我都不知道买这车是为了什么。”
如今他每天骑车15分钟到地铁站，乘坐地铁半小时就到单位，不为堵车烦心，路上还有时间看看早新闻，“其实耗时并没缩短什么，但省钱、绿色。”这是王先生对地铁提出的关键词。“以前，我每天上班跟打仗一样，早起、开车、堵车等，下班忙了一天还要堵车，很烦躁，经常想骂人，开车时间长了颈肩都是疼的，基本没时间锻炼。从今年年初到现在，我感觉生活变化了不少，上下班骑车锻炼身体，每天再坚持运动三四十分钟，明显感觉健康了不少”。