郑州火车站“换轨”33天后 受影响车次将逐步恢复

来源: www.henan100.com

大河报·大河客户端记者 李一川 通讯员 赵晶晶 张静 摄影 祝庆 高国桥

11月11日12时55分，随着郑州车站南岔区第104﹟混凝土道岔焊接完毕，这标志郑州火车站正式告别木枕道岔时代，旅客列车通过能力明显增强。而后，受影响的车次将逐步恢复正常。

据郑州铁路局相关负责人介绍，10月10日至11月11日，1018名职工奋战在铁路线上，施工33天累计更换客车进路混凝土道岔73组，其中站场南端更换41组，北端更换32组，新换混凝土道岔每组长40多米，重60多吨;累计更换混凝土枕4130根，其中混凝土枕最长4.8米、最重500余公斤。

33天施工期间，郑州铁路局车务、工务、电务、供电等单位千余名职工并肩奋战，有效确保全国铁路历史上一次性更换道岔最多、周期最长、施工难度最大、有计划影响列车最多的一次施工有序进行。

为做好施工期间旅客乘车服务工作，郑州铁路局多渠道加强宣传，畅通旅客信息平台。

郑州桥工段党委书记彭伟平告诉记者，为期33天的郑州站73组客车进路木枕道岔更换大型施工顺利完工，全体职工立足岗位、攻坚克难、科学组织，有效确保了施工有序推进、期到必成。

据郑州电务段副主任郭晓光介绍，他们施工中，成立党员专家评检组，严格卡控现场关键部位、关键环节，要求道岔压力调整偏差和开口调整偏差均不能大于1毫米，比在1米之外将直径1毫米的线头穿入针眼儿难度更高。