郑州氧气瓶大量超期服役 11处换装点有证的仅3家

昨日清晨，发生在郑州市纬三路水产大世界氧气瓶爆炸事故，6人被炸伤。该事件引发强烈关注。无独有偶，7月28日，郑州市桐柏路与煤仓北街交会处附近一个无证经营的液化气供应点发生爆炸，消防队员“救”出30多个液化气罐。

在与市民生活密切相关的领域，氧气瓶、液化气罐被广泛使用。其安全问题及经营状况如何?昨天，大河报记者在郑州进行了实地走访，发现本应年检的气瓶并未检测，致使大量气瓶超期服役。此外，在运输环节，它们大多由非法改装的面包车、三轮车运输，存在严重的安全隐患。

关键词：氧气瓶店主：氧气钢瓶还要年检吗?

“氧气瓶也会爆炸，太不可思议了。”昨日下午，记者在纬三路水产大世界走访时不少商户很惊讶。记者发现，街头很多加工门窗、切割焊接的门市部在大量使用氧气和乙炔。“店里用的是工业氧气瓶，每次有人开面包车来送。如果自己去拉的话，一罐20元;如果打电话让他们送，价格比较高。”丰乐路上经营铁焊门窗加工的店主刘某说，他用氧气瓶搞这一行很长时间了，没听说过爆炸的。“氧气瓶还要年检吗?”刘某反问。他说，平时都是人家送过来，自己从没看过钢瓶有没有年检日期。在陈寨附近的观赏鱼售卖市场，这里很多店铺都用氧气瓶给池中的鱼供氧。如果谁买小鱼装袋，他们还要在袋子中充氧。对于氧气瓶年检一说，很多商户直摇头，都说没听说。

“液化气罐和氧气瓶都属于特种安全设施，均需要定期年检。液化气罐刚开始是每4年检测一次，之后是每隔3年检测一次。氧气瓶则是每隔3年检测一次。从目前发生的一些液化气罐和氧气瓶的爆炸事故看，爆炸多与这些气瓶没有定期检测，导致罐体或阀芯等部位存在安全隐患有关。”郑州市质监局特安处工作人员程先生说，氧气瓶、液化气罐，居民使用广泛，但很多人忽略了其安全性，导致一些事故发生。

关键词：液化气罐商户：90%都是超期罐

液化气罐的经营状况如何?昨日，记者对刘庄、邵庄、柳林、陈寨、庙李等众多城中村的液化气换装点进行了探访，调查结果让人吃惊——11处换装点，发现有证的仅3家。

调查中，记者发现不少换装点的液化气罐锈迹斑斑，上面没有年检“标牌”。“我所在的都市村庄，换装瓶装液化气的有10多个，有证的才有几个?”在郑州从事瓶装液化气经营近4年的李先生说，自己的店以前办的有证，可2012年后因审批较严，自己的液化气点又变成了“黑户”，“俺也想办证，可手续一直批不下来。”

另一位曾经从事液化气换装点经营的知情者小孙说，每次用面包车从贮罐站拉回气罐，他都不敢耽搁，赶快给用户送去。“多放一会儿，都感觉很危险。”他还说，按规定液化气罐4年要检测一次，但每次检测大罐收30元，小罐收25元。“这么高的检测费，没几个人愿出。90%都是超期罐，说它是炸弹一点儿不过分。”小孙说，即使到贮罐站，人家也不管你瓶过期不过期、有残液没有，让充多少就充多少。正因为目前市场没人管，倒气、掺沙掺水、缺斤短两的现象普遍存在，给安全带来很大隐患。

据郑州市城市管理局公用事业处相关负责人赵建利介绍，目前郑州市液化气换装点至少有几百家，但目前已办证的仅有33家，“现在，我们正开通绿色通道对符合条件的换装点办证，将他们纳入规范管理的范畴。除此之外，还要求郑州市的19家液化气站对各自所有的液化气罐必须送检，检测费用由液化气站掏。”赵建利表示。

追踪

气罐运输多是 “黑户 ”

“那些贴黑色车膜、车窗紧闭的面包车，一般拉的都是液化气罐或氧气瓶。这种面包车，多为非法改装。”郑州市交警一大队民警告诉记者，虽然知道他们拉的是危险品，但对于危险品的处罚是交通运输部门在负责，所以他们只能按交法的相关规定对运输这些气瓶的司机进行处罚，但处罚往往较轻。

在城中村走访时，记者发现的确如交警所说，这些运送液化气罐的多是卸掉后排座位的面包车。如果运送较近距离，店老板则往往骑个电动三轮车。“液化气罐只要轻拿轻放，不剧烈碰撞，啥车运送都行。现在堵车这么厉害，用电动车最方便快捷。”采访时，一位在一家饭店门口正搬运液化气罐的男子说。

“按照《道路危险货物运输管理规定》，大量运输氧气瓶和液化气罐的车辆必须办理危险品运输许可证。”郑州市交运委综合处相关负责人李先生表示，如果这些运输危险品的车辆没有办理许可证，他们将对其处以3万元~10万元的处罚。

采访中，有正规液化气供应站的负责人表示，不是他们不想用有许可证的车送货，而是实在办不下来证照。“这几天，我们召集19家正规液化气供应站负责人开会，不少液化气站负责人就提出了这个问题，那就是营运车辆的《危险品运输许可证》很难办理。据统计，郑州市经交通部门审批的可以运送瓶装液化气的危运车寥寥无几。”赵建利告诉记者，为此他们正商讨成立一个行业协会，由协会牵头组建正规车队往市区运送液化气。