郑州机场航空货运要做物流链 建开放式数据库

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　　航空货运产业的各方对货运自由化有何期待？如何改进物流链以促进贸易和维持经济的繁荣和增长？在货运自由化的过程中，为满足各方利益，会遇到哪些挑战？哪些领域是未来行动的优先方向？中国货运成本为何比世界高……

　　一个个航空物流业感兴趣的话题，都在昨天上午国际民航组织航空货运发展论坛的小组讨论中发挥得淋漓尽致。

　　□东方今报首席记者 李凌 记者 刘长征/文 记者 邱琦/图

　　 ◎双边贸易能减少成本10%

　　阿提哈德航空副总裁 Vijay Poonoosamy

　　航空货运占全球贸易总量35%的份额，达到6.8万亿美元，是全球经济的推动者、助力者，但现在面临的挑战更多：随着安保的复杂化，程序更多；电子提单率只有14%；在短期，海关监管可能成为一种障碍。

　　双边贸易的发展能减少这些阻碍，能提高效率1.4%~4.4%，等于货物增加1000亿到3000亿美元的价值，减少成本10%。在2012年，出现了500种贸易保护措施，中国也有八九十项，希望今后更多。

　 　◎会有更多机会与郑州机场合作

　　国际机场协会(ACI)总干事 Angela Gittens

　　我们将来会有更多的机会和郑州机场合作。自由化是航空货运面临的问题之一，开放给我们带来更多的便利，同时也带来挑战。自由化已经使得美国货运量增长35%，同时，自由化会带来竞争，监管者要考虑到相关事务，如机场方面要有好的治理模式，还有航空公司的类型及运输模式，若不考虑这些，会带来很多问题。

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