郑州新版绿皮车“重出江湖” 跑得更快

核心提示|在“白皮车”动车组风行的时代，“绿皮车”似乎越发少见，不过，如今，它又“重装”归来。在换代升级后，新型“绿皮车”，虽然仍披着绿外衣，但是，已经基本是动车组的“身”，车内配备空调、电茶炉、残疾人坐席、烟雾报警器等。未来，全国铁路将分阶段把普通车全部改为绿皮车。

消息|新型绿皮车郑州已上线

去年7月1日，郑州铁路局最后一趟图定绿皮车：2194次，退出历史舞台。昨日，郑州火车站，乘坐Z189次的乘客发现，本来“Z”字头直达空调车，怎么变成了绿皮车？其实，此绿皮车，非彼绿皮车。

记者从铁路部门了解到，从去年年底开始，北京、上海等铁路局所辖的客车(除动车、高铁和城际列车外)车体颜色重新刷上绿色，全新概念的新型绿皮车重新回归大众视野。根据铁路部门的部署，这次列车外皮油漆涂刷改造包括普客、快车(K字头)、特快(T字头)和直达特快(Z字头)列车车体。

“对于客车车体进行粉刷，将分批逐步进行。不仅现有车辆将进行重新涂刷，新造尚未竣工客车都将按照新颜色方案进行。”铁路部门一位人士介绍说，而之所以要统一为绿色，原因是出于环保的考虑。

记者昨日探访Z189次新型绿皮车，发现该车采用绿黄相间的颜色，客车外部主色为橄榄绿，腰饰带颜色为两道明亮的淡黄色，车顶颜色为中灰色。“目前，郑州铁路局这样的新型绿皮车，从去年年底已开始运行，共有四组车体，都是郑州始发至广州和深圳的Z字头直达车。”铁路部门一位人士说。

探访|跑得更快还有空调电茶炉

虽然同样是披着绿色的外衣，但是，与老绿皮车相比，新型绿皮车显得很“高大上”。单从内部的设施来说，新型绿皮车已经基本“动车化”了。

记者昨日走进新型绿皮车，映入眼帘的是干净、整洁的地板和座椅，如高铁列车一般。

乘坐过老绿皮车的人都知道，没有空调，车厢内是冬冷夏热，而且喝开水也不方便。在新型绿皮车中，不仅有冬暖夏凉的空调系统，还有电茶炉，可以24小时不间断地提供开水。

记者发现，在硬卧车厢中，还专门设有残障人士专用席位，并且为固定轮椅，专门留出了足够大的空间。配有残疾人专用厕所，有坐便器，还有SOS呼叫功能。在软卧车厢中，人性化的设施，让漫长旅途更加舒适。记者看到，每个卧铺一端配有电视机，还有风速调节器，乘客可根据自身需要，对风速大小进行调节。

在每节车厢的两端，与动车一样，有电子显示屏，屏幕会显示出列车的时速，室内以及室外的温度、距离前方站的距离等。郑州铁路局车辆段一位人士说，新型绿皮车最高时速可达160公里，而老绿皮车最高只能达到每小时120公里。

“在车厢相连处，以前的推拉门，改为了电动隔门，可以减少车厢内噪音。”郑州铁路局车辆段一位人士说，并且每个车厢、卧铺隔间内有烟雾报警器，一旦车厢内抽烟可以被监控到，想要吸烟，只能到风挡处。

绿皮车的前世今生

老绿皮车，从上世纪30年代出现在中国后，已风行近八十载。《郑州铁路局志》编辑赵声芳告诉记者，我国的绿皮车可以追溯到1936年，那时，我国从美国进口一辆绿皮车，运行区间是徐州至洛阳。

1956年，郑州火车站首次迎来当时最先进的22型绿皮车，该型车首次使用电灯照明，还可以提供茶水、采暖等服务，并配有厕所。1998年以前，22型列车是我国铁路的主打客车。

随着科学技术的进步，更为先进的红皮车（25G车型）、蓝皮车（25K车型）相继出现，在快车时代，绿皮车一度被视为落后的象征。

而自去年年底，绿皮车再度回归，不仅仅是颜色，更重要的是设施功能，已经完全今非昔比，一跃超过红皮车、蓝皮车。“此次新型绿皮车车型是25T，是既有线上最先进的空调车。”郑州铁路局车辆段一位人士说。

以后，在中国大地上，除了白色的高铁动车组外，可能你只能看到一抹抹绿色的车体。据铁路部门一位人士介绍说，未来，新生产的普通列车和现有的红皮车、蓝皮车将分步骤地逐步刷绿。