郑州：打造陆空一体的物流枢纽中心城市【音】

　　(十二五系列报道)郑州：打造陆空一体的物流枢纽中心城市

　　2010年以前，郑州机场没有一条货运航线，每年的货运吞吐量也只有区区几千吨。短短5年间，郑州机场已开通30多条全货运航线，加上2013年开通的郑欧班列，使中原腹地的“触角”一下子延伸到了全球的各个角落。尤其是在一带一路国家战略中，郑州已成为新丝绸之路中一个重要的物流枢纽。来听郑州台记者赵克的报道：

　　航空物流的快速发展，感触最深的，恐怕还是货运代理公司的老总们。马超是海程邦达国际物流有限公司的中层负责人，2010年他们在郑州新建了一家分公司。从无到有，从有到多，是马超在接受记者采访时说的最多的一句话：“当时整个郑州机场货站，负责装卸和叉车的同事只有2、3个人，但是经过这些年的发展，现在郑州机场光叉车和装卸的员工就达到了200多名，叉车数量也是数十倍的增长。”

　　数据显示，2010年，郑州机场货运吞吐量只有6.1万吨，到了2014年，货运吞吐量就直接连续封上“涨停板”，达到了37万吨。截至目前，郑州机场开通全货运航线31条，可以直接通达欧洲、美洲多个城市，这在中外运河南分公司总经理蒋峥看来，选择郑州，就意味着选择了物流业最大的区位优势：“我们总公司有一个定位就是要发展河南郑州这个区位优势，要把它充分利用起来，也想加大这一块儿的投资力度，包括我们有一些业务的规划，也逐渐往河南来倾斜。包括我们单位有一些干线的设计，本来是没有路过河南，现在也逐步有些战略的规划要向河南来倾斜。”

　　物流枢纽地位的确立，意味着很多货物宁愿绕路，都选择郑州作为中转的航点。2013年11月21号，河南首条环球货运航线在郑州机场开通，在珠海生产的微软游戏机，经过多式联运，在郑州进入货仓，途经上海后抵达美国芝加哥。美国阿特拉斯航空驻上海办事处主管李和增：“郑州这边主要(运送)的是电子产品，还包括一些从南方调过来的中转货。这次货机承包商运的都是微软的XBOX，要赶在美国圣诞节之前在市场上销售。”

　　航空物流通常来说运输的都是附加值比较高的物品。时效性没那么强，比较重的物品则可以通过郑欧班列进行运输。目前郑欧班列已经在欧洲建立多个办事处，形成了一条丝绸之路上的物流供应链。

　　现在，郑州机场二期扩建工程已经基本完工，正在进行转场演练。预计到下个月，拥有第二条跑道的新机场就能正式亮相。这也让航空货运界的“老人”、南航河南分公司货运部经理樊陶宇充满了期待：“第二条跑道应该是一个比较符合我们未来，包括大型客机可以降落的标准，所以二期的建设我们也很关注。包括跑道，包括我们生产用地的规划，我们都很期待。”