郑州市人大代表梁新生建议：快速路上下桥匝道设立“交通严管区”

如何让快速路真正快起来？快速路上下桥匝道建议设立“交通严管区”

河南商报记者 王乔琪

快速路的投用改善了郑州交通环境，但同时也遭一些市民吐槽：“即使不是高峰期，高架桥上的车辆也快不起来”、“光排队下高架都要半小时”。

为啥快速路没有快起来?郑州市人大代表梁新生的这份建议或许能道明原因。

高架下桥有时得堵上半小时

随着陇海快速路投入使用，这条贯穿郑州东西的主干道，确实让郑州市民的出行更为方便快捷，但下桥口、一层地面路口拥堵等影响了整体通行效率。

家住郑州市紫荆山路的宋女士在经开区上班，她说，“走陇海高架到单位用不了30分钟，可高峰期下桥也得用半小时。”此外，河南商报记者注意到，陇海高架的未来路、大学路、嵩山路、桐柏路等下桥口，都存在高峰排队上下桥的情况。

东风路下穿文化路隧道附近也是郑州有名的堵点。该东西双向隧道口旁地面辅道原本设计有两个车道，但几乎每天都被违停车辆占去一个，加之该路段还有公交车通行，导致高峰时段往往异常拥堵。

上下匝道处设“交通严管区”

梁新生认为，以上这些“堵点”形成，不外乎两大原因。

“首先，郑州机动车保有量在不断攀升，但城市停车位建设严重滞后。”梁新生说，直接导致了机动车在路边随意停放的行为滋生，造成行车道变成“停车场”。

此外，梁新生说，部分道路机动车与非机动车混行及机动车违停等情况，造成交通秩序混乱、道路通行效率降低、城市快速路下桥匝道下方路口疏解能力不足等现象。

如何让道路通行效率提高?梁新生给出建议。“像国贸360这样人流量、车流量大的商业区，广场上应该设置停车环岛，方便乘客上下车，进一步提升路口疏解能力。”梁新生还建议，在郑州城市快速路上、下桥匝道以及地面辅道区域设立“交通严管区”，同时，相关部门要加强“机非分离”，引导车辆各行其道;在郑州城市快速路上、下桥匝道，地面辅道区域周边大力发展立体停车场，增加泊位，缓解周边停车压力。