郑州将开通公共自行车 规划5万辆数量全国最多
郑东新区CBD，部分公共自行车锁车器已经安装好
河南商报记者 王春胜/摄
河南商报记者 陈诗昂
这几天，郑州市郑东新区CBD有一群人忙得不行。
他们拿着图纸，从车上卸下一个个长方体的箱子，一番捣鼓后，非机动车道边上的台阶上竖起一排锁车器，有的地方还立着大高个的站点控制器。
他们在捣鼓的就是公共自行车——没错，郑州要有公共自行车了！
目前，郑州的公共自行车是“全国最好的”，而且能免费骑行90分钟，也比其他城市时间长。
1.郑东新区CBD投放1000辆
施工现场负责人来自常州永安自行车系统股份有限公司，据他介绍，根据规划，CBD共设32个公共自行车站点，投放1000辆公共自行车。
其中商务内环路15个站点，商务外环路17个站点。昨天中午，他们已经完成了21个站点的设备安装工作。整个安装工程月底前能完成。
2.商务内外环有32个站点
商务内环路（15个）：内环外侧路与公交站点及停车场相对应12个，内环内侧3个（红百花公园、会展中心、艺术中心）。
商务外环路（17个）：商务西一街到商务西八街8个，东一街到东五街5个，众意西路、众意路、九如路、九如东路共4个。
3.郑州是全省第14个开通的
据了解，当前，全国有200多个城市已建成或正在建设公共自行车系统。
目前，河南已建设公共自行车项目的城市有洛阳、许昌、周口、漯河、信阳、驻马店、济源等地级市；永城、柘城、禹州、长葛、平舆、夏邑等县市。
上述负责人称，如果郑州5万辆公共自行车的规划能实施，数量将是全国最多的。
东区为啥要发展公共自行车？
郑东新区方面表示，郑东新区CBD中心，无论是规划设计还是实施建设方面都是一流的，特别是慢行交通的设施和出入口的衔接比较完善。公共自行车项目的推广，会更好地体现智慧城市系统的理念。
郑东新区公共自行车一期项目以CBD商务中心外环路建设覆盖范围、内外环路出入口及地下停车场出口为规划重点。
1.办借车卡还要缴纳保证金
据《郑东新区公共自行车借车卡办卡要求及使用须知》，单次借车90分钟内免费，超过90分钟按1元/小时收费，不足1小时的按1小时计算。
办卡者年龄在16~65周岁，且1张身份证只能办1张借车卡。
本地市民需携身份证件并缴纳200元保证金和60元消费预充值；非本地市民则要缴纳300元保证金和60元消费预充值。退卡时退还保证金和消费预充值的余额。
怎么使用？上述负责人介绍，办卡、微信或支付宝支付，就可以使用。
2.办卡时得签使用合约
办卡时还需签一份使用合约，在租用过程中所发生的各类纠纷或损失，均由申请人承担。丢失或损毁自行车，将按规定赔偿。
使用合约还规定，单次租用自行车时间不得超过2日。超过2日不还车的，申请人租车卡的使用权将被中止，直至归还自行车并足额缴纳相关费用；超过5日不还车的，管理中心可依法追回，由此所产生的费用，均由申请人承担。
这些自行车“全国最好”
作为郑东新区公共自行车项目运营维护单位，河南君行健科技有限公司负责人郭静介绍，郑东新区公共自行车与其他城市相比，“是全国最好的”。
河南商报记者从永安公司的官网上查到，每个站点控制器都内置GPRS、CDMA或3G无线通讯模组，可以查询借还车记录、卡内余额和周边站点情况。而且，无外接电源时可保证20个锁车器工作48小时。
至于锁车器，即使断网也能租还车，还具有50cm净空高度防淹水设计。而自行车带有电子身份识别卡(RFID)。
1.全郑州是咋规划这事儿的？
郭静介绍，郑东新区的项目比较特殊，和郑州市的公共自行车项目目前还没有接轨。
今年8月份的公开报道显示，和其他城市由企业牵头不同，郑州正在筹建的新公共自行车服务项目，将由郑州市公交总公司负责。今年下半年将在郑州市区一次性铺开，四环内直投5万辆，1小时之内还车，可以免费使用。
昨天下午，记者曾联系郑州市公交总公司，对方了解后回复称，郑州公共自行车项目负责人对郑东新区的公共自行车项目并不知情。
2.什么时候能投入使用？
对于运营模式，郭静表示，晚些时候郑东新区会发布相关信息。至于盈利这块，她说，将来政府要采购，会采取通常的几种方式，“目前是不盈利的，只是一个公益项目”。
本地居民何时能使用公共自行车，郭静说，开通时间还要再确定，有部分需要调整的区域，按计划是下月初投用。1000辆是目前的投用数量，下一步会根据情况，加第二批、第三批。
【回顾】
公共自行车这些年与郑州的“擦肩”
对于郑州公共自行车的建设，河南商报曾长期关注。
早在2008年，市民霍晓迅就在郑州建立了一个自行车租赁公司。但不到4个月，近500辆自行车以每辆150元的价格“贱卖”给了旧货市场，亏损近27万元。
最有眉目的一次是在2010年。公开报道显示，当年9月，《郑州市公共自行车系统规划研究报告及试点方案》通过评审。根据规划，2012年年底，郑州市建成区范围内公共自行车配车规模为2.5万辆，取还点约为1400个。但后来，不了了之。
郑州市公共自行车项目的确定是在今年。今年4月，郑州入选交通部绿色交通试点城市。
根据《郑州市创建绿色交通城市实施方案(2015~2017年)》，未来三年内郑州将投入50多亿元实施5大类38个项目的建设。这38个项目中包含一个公共自行车项目。
根据方案，未来三年，将在城区布设4万辆公共自行车，支持市民使用绿城通刷卡取车用车。初步计划是今年在二环以内布设2万辆；明年布设1万辆，扩展至三环以内；后年再布设1万辆，扩展至四环以内。
不过，根据郭静的说法，显然郑东新区的公共自行车项目与郑州市公共自行车项目是不接轨的。
骑个公共自行车为啥还要缴200元保证金
办理借车卡，本地市民需缴纳200元保证金，非本地市民要缴纳300元保证金。
“骑个公共自行车，为啥要缴这个钱？”有市民就吐槽了，虽然退卡时退还保证金和消费预充值的余额，但还是让人有些不爽。
河南商报记者查询了河南省其他几个地方的公共自行车办卡或租用政策，基本上都存在保证金或押金。
比如，洛阳租用公共自行车，外地来洛的需缴押金600元，本地人需缴200元。济源市民可凭公交卡租借自行车，但公交卡充值余额得在100元以上。
作为在全省率先启动公共自行车服务系统的永城市，后期根据运营情况和市民素质，决定所有市民可以免费办卡，不再缴60元押金。
有市民也表示，公共自行车一般造价不菲，而且办卡时都是实名制的，留有联系方式。如果有小的损坏，需要动用保证金。如果丢失和损坏严重，运营公司不还是要找上门要钱。
上述市民认为，办卡缴纳保证金，并没有太大用处。“如果缴纳也可以，你能保证专款专用吗，如果放银行有利息，你能公开透明、跟我们分红吗？”
(河南商报)
