郑州将建成国家中心城市 目标建国际商都

在中西部的城市建设中，近年来，郑州城市框架的拉大有目共睹。

先是郑东新区横空出世，紧随其后郑州航空港经济综合实验区又“一跃而出”。如今，“朝气蓬勃”的郑州又提出了全新的发展目标：打造国家中心城市、“国际商都”。

实现这一目标，郑州需要如何用力?3月12日，记者就此采访部分人大代表、政协委员、专家和商家。

一个商人眼中的郑州

郑州具备与国际接轨的条件

“既然咱郑州的目标是‘国际商都’，就必须与国际接轨。郑州具备这个条件!”在听到“国际商都”这个新名词之后，郑州欧洲制造之窗实业有限公司总裁李钢伟这样说。

2010年，在英国学习贸易投资达11年的李钢伟，产生了回国创办“欧洲制造之窗”项目的计划。

很快，他将目光瞄向发展中的国内中西部地区。中西部的主要城市有郑州、武汉、西安、长沙、石家庄等，到底该将项目落到何处?

2014年2月14日，李钢伟最终将目标锁定在郑州航空港经济综合实验区。

他在那里开了一个4000多平方米的展览中心，公司将大量欧洲制造的工业品空运至郑州，供欧洲厂家免费展览，等产品销售后再付费。这种国内首创的新型展览理念，打消了欧洲厂家的顾虑，目前，已有30多家外商独资、合资企业要求到郑州投资建厂。

李钢伟透露，之所以选址郑州航空港区，除了交通区位优势之外，国家对河南和中部地区的政策支持也是一大因素。尤其是航空港区和新郑综合保税区的诸多功能和政策匹配，为项目运营提供了便利。

热议郑州发展

“一带一路”战略助力郑州圆梦

郑州市市长马懿曾在2014年的政府工作报告中提出，未来5年，郑州生产总值要突破1万亿元，初步确立以国际化、现代化交通枢纽为特征的国家中心城市地位。对于这一发展目标，社会各界又是如何看待的?

全国人大代表、河南省天伦投资控股有限公司董事长张瀛岑：

郑州发展有很多机会，关键是政府如何做城市规划

在张瀛岑看来，郑州未来发展很有优势，交通处于十字要道上，再加上河南人勤劳、包容性强，无论人从哪儿来，都能很好地融合在一起，这都是优势。郑州的发展，机会很多，关键是政府如何做好城市的发展规划。

张瀛岑说，目前我国正处于丝绸之路经济带建设时期，如何抓住机遇，其实是我们怎么走出去的问题。

丹尼斯集团总经理王磊：

“一带一路”，会使郑州更加四通八达

“对一个地方有没有信心，主要是看它本身是否在国家发展战略中”。王磊认为，郑州完全可以借政策的“东风”，完成建设国家中心城市的目标。

习近平总书记提出“一带一路”，郑州以及航空港区是在国家跨东西发展战略中的，这将促使郑州这一交通要塞更加四通八达，不仅能使郑州成为一个国际大都市，还能促使其成为国家一类城市。

“当然，有了能达成目标的基础后，当地政府的努力也相当重要。”王磊说。

郑州要想“跑得快”，需依靠六大产业

“当前郑州正处于工业化中期，想尽快跨越至中后期，必须做好城市产业发展规划，明晰自己的主导产业。”区域经济研究专家、中国社科院经济研究所高级研究员徐逢贤分析说。

徐逢贤认为，郑州可以依托自己的优势，做好高新技术产业、资源深加工产业、信息产业、特色农业、物流产业、区域性金融产业六大产业。

高新技术产业是当前国家倡导的，也是调结构的一种有力举措。“资源深加工产业，比如郑州有很多铝和煤炭资源，我们不能仅靠卖资源过日子，完全可以进行深加工，再增值。”他说，“郑州独特的地理优势和交通优势，会使得物流、人流、人才流、科技流加速聚集、流动。区域性金融产业，不管是在扩大投资还是居民收入增速方面都将发挥重大作用。”

【建言献策1】

应向北与新乡融城，进一步拉大城市框架

“河南是全国人口大省，郑州应当成为全国中心城市。”郑州通力钢结构网架工程公司、郑州金三角陶瓷城物业管理有限公司总经理吴宗俊说，从目前的城市框架来说，郑州除了向东扩展与开封融合之外，还应向北边发展与新乡融城。

吴宗俊说，这几年，新乡发展很快，全省粮食交易中心在黄河桥北，从郑州出发10多分钟就到。如果郑州能和新乡融城，将更有利于郑州的拓展，继而迅速向河北和北京辐射。

【建言献策2】

建议航空港区重点发展手机互联网信息服务业

全国政协委员、民进河南省委主委、省工业和信息化厅副厅长张震宇认为，航空港区的下一步发展定位很重要。

他建议，航空港区应重点发展手机互联网信息服务业，打造全国乃至全球的手机互联网信息服务中心。

手机互联网信息服务是全世界的发展趋势，郑州是我国互联网骨干直联点之一，张震宇认为，目前航空港区已经引进了富士康等一批智能手机生产企业，发展手机互联网信息服务业有很大优势。

【建言献策3】

要打造“国际商都”，需尽快开通直飞欧洲的客机

去年6月份，郑州机场对外公开数据显示，已有货运航空公司15家，开通直达亚欧美澳四大洲的国际货运航线21条。

但据记者了解，郑州机场的国际客流不是很畅通。到目前为止，仍没有直飞欧洲的班机。

“3月9日我要去英国，却不能直接从郑州走，要先到北京，再从北京飞英国。”李钢伟说，郑州要打造“国际商都”，就应该直接与国际接轨，“如果通过其他地方周转，一是不方便，二是让人觉得不大气。”

吴宗俊分析说，航空公司不愿开通航线，主要是通往欧洲的客流量不能保证。而武汉采取的办法是政府对航空公司补贴，保证每周对欧洲航班的定期直飞。

【建言献策4】

尽快完善交通等基础设施，提升投资软环境

在商界打拼多年的王磊看来，郑州这几年的发展速度相当快。尤其是郑州的商流、物流是优于武汉和西安的，但短板也很突出。王磊说，一是交通等基础设施还不够完善，二是投资软环境还需继续提升。

他认为，政府不必在招商等活动中做过多的努力，只需做好地方的平台，这个平台就是交通等基础设施和良好的投资环境。“只要平台做好了，有眼光、有需要的企业家自然会来筑巢。”

“目前郑州正在规划、完善基础设施建设，积极为将来成为国际大都市做准备。”王磊说，至于软环境，这些年不仅郑州在提升，国家也在简政放权，希望郑州的力度能再大一些。