家住郑州“大四环” 坐BRT也能一票通全城

郑州快速公交开通十年，给市民带来巨大的便利

河南商报记者 王春胜/摄 河南商报记者 吴智星

2009年5月28日，郑州公交BRT首期线网正式开通运营，如今已有十年。

十年间，BRT给郑州带来了巨大的便利。郑州将要陆续建设11条快速公交线，明年全市快速公交线路要突破1400公里。

更便捷

将陆续建设11条新线，与现有线路打通成网

目前，郑州的快速公交系统东起高铁站，紧临107国道，西至西四环以西，北跨连霍高速至开元路，南至嵩山路南段紧临南四环。

5月28日，河南商报记者从郑州快速公交开通十周年纪念活动现场了解到，根据郑州快速公交建设规划，将陆续建设陇海路东延(永平路到商都路)等11条快速公交线。到2020年，郑州市快速公交线网总长度预计将突破1400公里。

值得注意的是，所谓的延长，指的是在这些线路上修建BRT站台和公交专用道，待修建完毕后，再将现有线路与新建线路打通成网。

据悉，以上待建快速公交线路上多设置中央岛式站台，市民只要花一元钱，在站内就可实现免费换乘，届时，四环附近的居民也可以享受到“一票畅全城”的公交服务。

更智能

107辅道要试水智能网联系统，系统主导驾驶

郑州公交总公司运营处处长刘银亮介绍，在107辅道修建的为L3等级快速公交智能网联系统，与现有快速公交相比，更加智能化，一方面可以减轻驾驶员的驾驶压力，另一方面根据智能测算，及时发现超速、偏离正常行车轨迹、司机疲劳驾驶等安全隐患，让市民出行更安全。

什么是L3呢?郑州公交总公司机务处处长翟景森告诉河南商报记者，自动驾驶的分级一般分为0到4或5级，等级越高，智能化越高。

与现有的公交系统相比，在3级状态下，系统在某些条件下可以完全负责整个车辆的操控，驾驶员可以交给自动化系统进行操控，偶尔来帮下忙就行，不需要全身心关注车外的情况。

至于快速公交智能网联系统，翟景森表示，一些细节的东西还在商量之中。

河南商报记者了解到，日前智慧岛测试的无人驾驶公交车，等级为4级，更加智能化。

更优化

B1改线、B6撤停，BRT成地铁的有效补充

随着郑州地铁5号线的开通试运营，近期，郑州数十条公交线路做出优化调整，就快速公交方面，其中， B1改线秦岭路、长江路，B6、B601被撤停。

河南商报记者留意到，很多公交职工都对B1有些惋惜，“道理上能够理解，但情感上还是不舍，培养了客流，它也完成了使命。”

看到B1改线、B6撤停的消息，也有市民质疑：“是不是地铁发达了，BRT会被慢慢取代?”

郑州市公交总公司副总经理宋霖告诉河南商报记者，规划B1时，当时郑州并未规划地铁线路，现在地铁5号线开通试运营，如果B1不改，会造成公共交通资源的浪费，而至于B6，本来就是为B1外迁做准备的，如今B1改线，完全利用原B6线路，后者也算是完成了使命。

对于部分市民的疑问，宋霖说：“快速公交是地铁的有效补充，除了前B1线路外，剩余快速公交线路在规划时就与地铁重合度不高，因此市民也不用担心。”

郑州BRT将建设11条新线

陇海路东延(永平路到商都路)

陇海路西延(西三环到西南绕城高速)

农业南路延长(中州大道到郑州东站)

中州大道北延(北三环到大河路)

中州大道南延(南三环到南四环)

商鼎路(中州大道到农业路)

北三环东延(中州大道到东三环)

南三环东延(中州大道到东三环)

长江路西延(西三环到西四环)

107辅道(南三环到北三环)

四环快速公交(大河路、西四环、南四环、107辅道)

链接

快速公交开通十年

运输乘客超20亿人次

2009年5月28日，郑州公交BRT首期线网正式开通运营，如今已有十年。

宋霖介绍，郑州快速公交系统十年累计客运量20.88亿人次。实现了由“一主八支”到“两横两环”的变化，快速公交走廊长度达到139公里、线路长度达1045公里、主支线路数量达到65条、车辆数量达1800余台、日均运送乘客95万余人次，构建了“双环连各线、一票畅全城”的便捷快速公交系统。

郑州市快速公交总顾问徐康明表示，全国建设快速公交体系的城市34家，全球200多个，郑州快速公交体系票价是最低的。不管是线网规模，还是客运量，郑州快速公交系统在全球都是第一位的。放眼全球，日均超过百万客运量的，只有郑州和哥伦比亚首都波哥大。