两年后，郑州国际机场货航吞吐能力将突破百万吨
郑州国际机场三期今日开启大基建，河南“空中丝路”货航基地再扩容。4月16日在郑州航空港实验区，河南省政府举办了郑州新郑国际机场北货运区工程、中国邮政郑州航空邮件处理中心项目开工仪式。该项目是郑州机场三期扩建工程的重要组成部分，总投资约46亿元，建设工期为2年。该项目投运后，郑州机场货运站面积将达到18万平方米、货机位达25个，年货邮保障能力超过“百万吨”级。
河南“空中丝路”货场基地大扩容，
直奔百万吨级货邮吞吐能力
新一轮河南“空中丝路”枢纽大基建，直奔“百万吨”量级的货邮吞吐能力。
据了解，作为郑州机场三期扩建工程的重要组成部分，北货运区工程设计年货邮保障能力为60万吨，总投资约46亿元，建设工期为2年，主要建设内容包括：新建1条平行滑行道、1条机坪滑行道、3条垂直联络道，相关端滑行道、快速出口滑行道系统;新建货机位16个、货运库7万平方米等。工程建成投用后，郑州机场货运站面积将达到18万平方米，货机位达到25个，年货邮保障能力增至110万吨，郑州机场的货运设施布局更加合理，功能更加完备。
“百万吨”级，相当于什么?
通常1.6L家用轿车的整车重量为1.1~1.4吨。简单理解，郑州机场将具备年空运近百万台轿车的基础条件。
郑州航空港实验区管委会主任张俊峰表示，郑州机场北货运区工程、中国邮政郑州航空邮件处理中心项目是全省开放枢纽体系建设重点工程，两项工程的开工建设必将为“空中丝绸之路”建设提供有力支撑，带动全省融入全球经济循环，提升河南的辐射力、带动力、影响力。
并肩中国跨境货运机场“五强”，
并非河南的最终诉求
近年来，“货运为先”一直是河南省委省政府明确的航空运输发展战略，河南省机场集团把“货运为先”作为发展方向，全力推进郑州航空枢纽高质量发展，取得了较好的成绩，郑州机场渐成“空中丝绸之路”重要节点机场，尤其是全货机航班在全国机场中处于领先地位。
3月29日，在“国务院联防联控机制新闻发布会”上，国家发改委相关负责人曾介绍，北京、上海、广州、深圳、郑州五个大机场的国际货运量，已集中了全国国际货运量的90%。同时，也是首次将郑州机场同北京、上海、广州、深圳进行并列。
不过，与京沪广深机场并肩五强，并非河南的最终诉求。2018年，河南省政府联合中国民航局编制了《郑州国际航空货运枢纽战略规划》，是全国唯一的以货为主、客货并举的航空枢纽战略规划。今年以来，郑州机场发运国际邮件量同比增长45%。在此前举行的省委经济工作会议和河南两会上，已明确要求启动实施郑州机场三期工程。
河南省机场集团党委书记、董事长李卫东表示，北货运区工程是郑州机场三期工程的重要组成部分，主要服务于大型航空物流企业在郑州发展，满足其强化枢纽功能或设立区域性分拨中心、集散中心的需求。北货运区工程的实施，将有效补齐郑州机场货运基础设施短板、提升货运保障能力、吸附国内外大型航空物流企业集聚发展，带动航空物流和上下游产业加速融合发展，推动郑州国际航空货运枢纽建设迈上新台阶。 （大河报·大河财立方记者 杨霄 通讯员 王乐 施书芳 曹楷拍 文图）
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