郑州十年春运回家路 细数从艰辛到温馨的蝶变

郑州铁路局发出第一列进京动车距今已整整10年。这10年间，全国及河南的“铁、公、机”飞速发展，回家越来越便捷。1月24日春运首日，据相关部门会商预测，2016年春运期间全国旅客发送量将达到29.1亿人次，又一年春运大幕拉开。10年后的今天，你能否感受到大交通的便利?

【写在10年前】

首趟进京动车 拉近北上南下路

河南出行里程碑当从2007年开始。4月18日零点，中国铁路史上第六次全面提速拉开帷幕，上午7时22分，郑州至北京D134次动车组满载乘客正点始发。这是郑州铁路局发出的第一列动车组。4小时就能抵达北京，大大缩短了北上南下的时间。

自1997年4月实行第一次提速至今，中国铁路已经进行了六次大提速。从最初的列车最高运行时速140公里，到部分区段列车最高运行时速达250公里，中国铁路提速经历了20年，10年正青春，10年正拼劲。

回顾充满拼劲的这10年，河南公路、铁路、民航“爆发式”发展。有人说，这10年是交通发展最快的10年;有人说，这10年是春运运力最强、民众最受惠的10年;也有人说，这10年是春节回家路越走越短的10年。

【写在10年后】 4段回家历程 见证大交通纵横

○1400公里回家路 越走越顺

分享人：王黎明

回家路线：鞍山至周口

1400公里，是王黎明每次必定走的回家路。王黎明老家在周口川汇区，15年前转业后就一直留在鞍山工作。回首走了多年的回家路，他感慨万千。

“距离太远，交通不便，2006年前一般三四年回趟家。”王黎明回忆，他还记得2006年沈阳机场冰天雪地，飞至大连的飞机晚点了3个小时，待他从大连转机回到新郑机场，已是夜里10点左右。王黎明说，最让他难以承受的是，从郑州长途汽车中心站买汽车票回家，仿佛到了集贸市场，各种黄牛拉着你问“去哪嘞”，老乡们背着大包小包，你挤我嚷，不排一两个小时，很难买到回家的汽车票。“当时特别想有一辆车、一条直达家乡的路，能不慌不忙地载着老婆孩子，欢欢喜喜回家过大年”。

2008年王黎明的愿望实现了，他有了一辆国产商务车，大广高速也已通车，从大庆出发，直抵广州，正好路过周口。“从鞍山出发，一路南下，从承德就能走上大广。”王黎明回忆，2008年至2013年春节，他和媳妇轮流开车，一路上走走停停，十来个小时的车程也不无聊。

现在，郑州有了直通沈阳北的高铁，7小时直达，车次多，跑得快，王黎明果断买了2月3日早上7点多沈阳北至郑州东的高铁票，到了郑州东，走两步就是高铁汽车站，到周口的车最多。“两地间隔数千公里，联系却越来越紧密，不仅有路过郑州的动车，还有了始发高铁。”王黎明感慨地说，这几年的发展让他由衷地佩服“中国速度”。

○跟上“互联网+” 回家不挤不等

分享人：彭兰

回家路线：郑州至项城

如果一定要选择一个2015年的年度热词，那一定是“互联网+”。在互联网+的影响下，我们的衣、食、住、行、社交等都在发生着翻天覆地的变化，2016年的春运也不例外。

彭兰是项城人，在郑州工作了8年。他说，郑州离家不远，却只能选择公路交通，因为项城没有客运火车站。逢年过节坐汽车的人都知道，排队买票、等车需要很长时间。他还清楚地记得2008年在七里河汽车站坐车的情形，“因为没提前买票，等我拖着行李箱准备买票回家时，发现汽车站根本没有站脚的地儿，只好买了第二天上午的票。”彭兰说，后来郑州汽车站陆续安装了买票自助服务，票好买多了。

2015年，河南省交通运输厅开通了微信购票服务项目，全省数百家汽车站都参与其中，买票不用再去车站，在手机上就能搞定。这种便利彭兰刚享受了一次。

而今年过年，她的回家路更是有了“私人定制”。“老家有个微信平台，在郑州的很多老乡都加了。每天都能在微信上看到，谁的私家车要回老家了，有几个空位，要返郑了，还差几人能坐满。”彭兰说，她和一个朋友正是通过这个平台，预订了2月6日晚上7点郑州返回项城的车。

“全程高速，两个半小时一站直达家门口，很棒。”彭兰说，等过了春节，她返郑还会选择互联网+拼车的方式。

○有了直飞 3000公里缩成4小时

分享人：王红忠

回家路线：拉萨到开封

王红忠是一位旅游爱好者，尤其喜欢西藏地区的转山文化，2007年，他通过考试，成了西藏的一名引进人才。2012年，他在拉萨娶了媳妇，成了一名不折不扣的外来女婿。

距离远，路难行，王红忠在2007年至2012年间，仅回家两次。两次回家的艰难情形历历在目。王红忠回忆，2008年，他从西藏回郑州，车次特别少，印象中是每天一班，火车出了西藏，列车上的人便逐渐多了起来，到达西安时，厕所、走廊已经“人满为患”，在这种状态下，列车爬行了两天两夜，终于到达郑州，“完全筋疲力尽”。

后来，拉萨到郑州有了Z字头的车，跑得快，用时少，车厢环境也变得舒适多了，40小时就能穿越3000公里到达郑州。

2015年春节，王红忠带着媳妇回家探亲，这次他们选择直飞郑州，全程仅用4小时。今年王红忠又早早预订了两张机票，一站直飞郑州。“有了直飞，两地的距离大大缩短了”。

○“横着赶车”成历史 高铁动车贼方便

分享人：李威

回家路线：上海到荥阳

10年前的春运，总有这么一群人，站数十个小时回家;总有这么一群人，扒着窗户进车厢;也总有这么一群人，回家的路是在火车的洗脸池、厕所里昏昏欲睡。荥阳人李威便是这群人中的一员。

李威2002年到上海打工，此后他和几名老乡一直留在上海。2006年腊月二十六，李威记得，他和老乡买了从上海发往乌鲁木齐的车票，正宗的绿皮车，还是站票。待他们赶到火车站时，傻了眼，拖着巨型行李的人比比皆是，他们拉着两个帆布包，根本挤不到车门口。

李威和老乡担心上不了车，回不了家，也没多想，瞅准一个窗户，先托着老乡爬进去，再由老乡接应行李，然后，老乡拉着李威由窗户进了车厢。“那是我从上海回家最难受的一次，站了十来个小时”。

从2014年春节，李威和老乡开始坐动车回家，大半天就能到达，车厢内一点也不拥挤，坐累了还能站起来走两步。“现在动车多了，选择余地也非常大。”李威说，他还有一个小心愿，希望2017年的春节，从上海能坐上发往郑州西的高铁。“如果梦想成真，就真的一站直达家门口了。”

【回顾这10年】 “铁、公、机”飞速发展

◎铁路

2007年 郑州铁路局首发郑州到北京动车，两地距离大大缩短，只需4小时便能直达。

2012年9月28日 郑州高铁东站正式投入使用，是全国第二个集高铁、高速公路、地铁、机场、城际铁路于一体的综合交通枢纽。四通八达的高铁路网，为出行带来极大便利。

2014年7月2日 K1238(原2192)次“绿皮车”抵达郑州火车站，至此，郑州铁路局图定列车中将不再有“绿皮车”，这是铁路大提速的结果，代之以速度更高、设施更先进的空调客车。

2015年12月28日 郑机城铁正式运营，从郑州市区到机场，一站直达只需19分钟。目前，省内拥有三条城际高铁，其他两条分别为2014年12月28日开通的郑开城铁，2015年6月26日开通的郑焦城铁。目前这三条城铁实现了跨线运行。

◎公路

2013年1月1日 我省豫西五条高速公路宣告全部建成通车，全省所有县城20分钟上高速的目标得以实现。截至2015年年底，全省公路通车里程达26.7万公里。其中，高速公路通车里程6305公里，居全国第3位。

◎飞机

国内航线：

2014年10月26日 西部航空开通郑州—拉萨航线，郑州至拉萨4.75小时，拉萨至郑州仅3.92小时，至此，郑州机场现有航线覆盖全国。

国际航线：

2016年1月30日 郑州将首航飞越南芽庄的直航包机。

2月1日 郑州至马尔代夫包机将正式起航。

2月5日后 郑州机场开通的第一条洲际航线郑州直航关岛将起航。

5月3日起 开通由迪拜经停银川飞往郑州的新航线。

机场：

2015年12月19日 郑州新郑国际机场T2航站楼启用，一个融“铁、公、机”为一体的立体交通大枢纽扬帆起航，标志着郑州正在从“一座火车拉来的城市”，蝶变为“一座会飞的城市”，“走出去，引进来”更加便利。

【展望未来】 郑州“米”字形高铁网建设

横是徐兰高铁 目前，郑徐高铁正在铺枕，预计2016年7月开通运营。宝兰段预计2017年贯通，届时徐兰高铁将全线运行，徐州到兰州仅需1小时20分。

竖是京广高铁 北起北京，南到广州，目前已全线开通。

撇是郑万高铁 2015年10月31日，郑万(郑州-万州)高铁平顶山段正式开工建设，线路全长785公里。其中郑州段全长52.47公里，预计2019年通车运营，届时郑州到重庆只需4小时。

捺是郑合高铁 2015年12月24日在周口开工，预计2019年建成通车，届时郑州到黄山只需4小时。

点是郑太高铁 计划2020年建成通车，郑焦城铁是“点”的半笔。另一点是郑济高铁，据了解，郑济高铁有望在十三五期间开工建设，届时从郑州至济南只需3小时。□东方今报记者 付雨涵/文 李新华/图