郑州交通规划通过评审 河南18省辖市有望互通城铁

　　近日，《郑州都市区综合交通发展规划》(以下简称《规划》)通过专家的评审。

　　《规划》提出，未来郑州都市区要建第二机场，这意味着您坐飞机会有更多选择。

　　要在新郑机场东侧新建一个高铁站——郑州南站，这预示着未来新郑机场将实现飞机、高铁的零换乘。

　　 规划背景

　　人口增加，郑州地位提升，交通急需升级

　　根据《郑州都市区总体规划(2012~2030)，到2015年都市区常住人口要控制在1000万人，到2020年常住人口要控制在1200万人，2030年常住人口要控制在1500万人以内。

　　人口在不断增加，郑州的交通现状却不容乐观。

　　新郑机场自2001年以来，旅客吞吐量年均增长率都高于全国同期。但是旅客主要来源于郑州市，区域服务功能有待加强。

　　郑州既有铁路已经饱和，不能满足日益增长的客运货运需求，与西南地区和长三角中心城市无直通联系，枢纽地位在弱化。

　　近年来郑州市的主干道路不断拓宽、延长，但是对具有重要交通集散功能的次干路和支路建设力度不足。

　　加之《国务院关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》中提出“把郑州建成全国重要的综合交通枢纽”，以及郑州航空港经济综合实验区相关规划的出台，面对新的发展形势和要求，郑州市规划局遂组织开展《规划》的编制。

　　 郑州定位

　　打造我国中部地区的交通门户

　　此次编制的《规划》，对郑州都市区的未来进行了重新定位。总体目标是：形成面向全国的高效的、可持续发展的国家综合交通枢纽，打造我国中部地区的交通门户。

　　《规划》近期至2015年，远期至2050年。

　　按照郑州的打算，未来将充分利用区位优势，让郑州从“全国”走向“全球”，打通区域通道，形成国家交通枢纽，打造面向全球的中国内陆交通门户。

　　打通区域联系通道，则意味着未来将形成郑渝、郑西、郑银、郑太、郑石(京、津)、郑济(青岛、哈尔滨)、郑合(沪、宁)、郑武(粤、深)、郑徐(连云港)等九大高等级的国家综合走廊，并最终在郑州交会。

　　同时还将以中原经济区为主要腹地，优化交通结构，完成由交通中间城市向中心城市的转变。

1 2 3 下一页