郑州一街道马路变成卸货场 向东走半天不动(图)
如果把郑州火车站比喻成郑州内环地区的“心脏”，那么，解放路、东西大街、紫荆山路等主干道就是“心脏”东侧的血管，而围绕商城遗址居民聚集区的南顺城路、南大街、城南路等道路就像是毛细血管。 郑州内环“心脏”东侧各条“血管”的循环情况如何？有哪些地方容易发生“血管拥塞”，记者连日来进行了探访。□东方今报记者 刘长征/文 沈翔/图
【“栓塞”点一】
正兴街和福寿街交叉口
病因：公交车与电动车混行
目前，从郑州火车站东广场附近向东主要有3条通道向内环外疏散：一是沿福寿街，经正兴街、东西大街向东；二是沿大同路向东，从延陵街、南下街等连接东西大街；三是沿操场路、菜市街、城南路直通城东路。
中午时分，记者沿第一条线路从火车站出发，没多久就在正兴街和福寿街交叉口附近碰上了拥堵。
“我在这儿看了好长时间，这路口经常堵。”在路口等着拉活的一个摩的司机说，本来正兴街地下道向东的机动车和非机动车道一个在北，一个在南，挺顺畅，但是从火车站沿兴隆街、二马路出来的公交车道又在非机动车道南边，过路口时，二马路的公交车要向北进入机动车道，电动车、自行车要向南走非机动车道，两条路线交叉，没法不堵。
【“栓塞”点二】
延陵街与西大街交叉口
病因：公交站建在小路口
在内环向东疏散的第二条线路上，沿大同路向东，大同路和福寿街交叉口车流缓慢，路口行人乱穿马路，与公交车和汽车争道，许多拉客的三轮摩托车停在路口南侧，让路口更加窄小。
大同路向东与延陵街和南下街两个交叉口，也是堵点。由于东侧的南顺城街由北向南单行，从城南路向西和大同路向东的车辆如果要进入西大街，只能走延陵街和南下街。
上午10点，记者看到，延陵街和南下街路边停了不少车辆，占用了本来不宽的路面，不时会出现车辆在路口排队的情况。
而延陵街和西大街交叉口，没有红绿灯，路人穿马路，阻断东西向的车流。路口还有一个公交车站。出租车司机胡师傅经常开车路过这里，他说，这个公交站有五六路公交车，常常首尾相接地停在站旁上客，再加上等车乘客、小摊贩、摩的占道，从延陵街右转的车辆一到这里就排队。
胡师傅认为，这个路口如果允许行人横穿马路，就应该设红绿灯，既安全又不容易乱；如果不设红绿灯，就应该完全封闭隔离带，让行人往西走几十米经天桥过街。另外，如果能把路口公交站稍稍向东迁一点儿，再管理好路口的摩的和占道小摊点，拥堵情况会大大改善。
【“栓塞”点三】
南顺城街与城南路交叉口
病因：半边道路成了卸货场
郑州火车站向东疏散的第三条线路，实际上是沿着围绕商城遗址公园的西侧和南侧行进的。上午9点，记者沿南顺城街、城南路走了一圈，发现商城遗址公园周围几乎成了货运场站。
从大同路和南顺城街交叉口到城南路与南大街交叉口附近，七八辆后八轮的大货车绕着商城遗址公园停在路边。装卸工人们推着小推车站在车旁等着卸货。从车上丢下来的一个个大包上写着“锦荣”、“银基”、“天隆”等字样。
大货车和装卸工将道路占了一半，许多电动车、小轿车、公交车不得不挤在剩下的道路上。
西大街街道办的一位女清洁工说，早上五六点钟就有大货车停在这里卸货，一车货几十分钟卸完开走了，很快又来一辆，卸货的车辆一直到晚上五六点。大货车上的包裹大多是火车站周边银基商贸城、天隆服装城、敦睦路服装批发市场商户们的，因为这些批发市场有需求，几乎半条南顺城街都是货运部，这些货运部没地方卸货，就只能放在马路上。“啥时候批发市场迁走了，这一片才会清静。”
【“栓塞”点四】
南大街与西大街交叉口
病因：绿灯时间“厚此薄彼”
沿城南路向东，在上班高峰时段，城南路与南大街交叉口、西大街与南大街交叉口也不时发生拥堵。
记者在城南路与南大街交叉口看到，沿城南路向西的一辆大货车过路口时，和迎面一辆公交车错车，几乎将路口完全占据，着急上班的市民骑着电动车在两车周围绕行，更拖慢了两车通过路口的时间，而南北方向一放行，这路口就彻底走不动了。
在南大街和西大街交叉口，由南向北的车辆等红灯时经常排队，最多的时候能达到近20辆。
在附近郁金香苑小区住的杨先生开车上班，常常要在这个路口等三四个红灯才能过街。他分析，路口拥堵，首先是信号灯时间问题，路口东西向的绿灯100秒，而南北向的绿灯仅有35秒。其次是许多电动车停在了右转道上，耽误了车辆右转。
骑着电动车在路口等红灯的金先生也有“委屈”：“非机动车道上都停着私家车，我们着急上班，只有走机动车道了。”记者看到，在南大街的佳苑、郁金香苑等小区门口，的确有轿车停在非机动车道上，占了小半幅道路。
(东方今报)
