郑州一年62人死于渣土车等重型车辆交通事故 平均每月5人
首席编辑 方毅夫制图
2012年7月27日，郑州西区一场水泥罐车事故带走了8个鲜活的生命。
当时，《河南商报》持续10天关注“水泥罐车治理”，时任河南省副省长、公安厅长秦玉海作出重要批示：郑州市政府做出深刻检讨。
然而，悲剧未停。昨日，郑州市交巡警支队发布数据：去年6月至今，郑州市共发生渣土车、水泥罐车等重型车辆死亡交通事故59起，死亡62人，平均每月有5个人在此类交通事故中丧生。悲痛之后，我们不禁要问：渣土车、水泥罐车等重型车辆治理难道真陷入了“无解”的模式?
新闻回顾
7·27事故，8人遇难
2012年7月27日凌晨，在郑州市高新区科学大道与金梭路交叉口，一辆水泥罐车与一辆农用三轮车相撞，造成8人死亡、12人受伤。
大家无法理解的是，在闹市内，为何会发生如此严重的事故?
之后，《河南商报》推出了系列报道《聚焦水泥罐车治理》，连续10天、发稿近30篇，来分析水泥罐车问题出现的深层次原因、存在的潜规则、解决之道，引发了社会的广泛关注。一时间，水泥罐车成了街谈巷议的话题。
去年4月7日，该案在郑州高新区法院一审宣判，水泥罐车司机魏某某、车主黄某因交通肇事罪分别被判处有期徒刑6年和有期徒刑3年、缓刑5年。
批示
秦玉海作批示 郑州市政府检讨
《河南商报》的持续报道，引起了省公安厅和郑州交警部门的重视。
从2012年7月31日开始，郑州警方着手水泥罐车等工程车辆的集中整治工作。时任河南省副省长、公安厅长秦玉海在“7·27”特大事故发生后作出了批示：“水泥罐车和三轮车都在治理之列，为何久治无效?请郑州市妥善处理善后，举一反三，进行专项治理。”
2012年8月1日，省政府就此约谈郑州市政府领导和有关方面负责人，并向郑州市政府提出，治理、追责要“来真的，动硬的”。
郑州市副市长张学军代表郑州市人民政府，向省政府检讨了郑州市在道路交通管理工作中存在的问题，并代表市政府表态，将会制订整改方案、完善解决对策，创造和谐的交通环境。
秦玉海的批示，使全省展开了对渣土车、水泥罐车等重型车辆的治理。
在此事件中，河南商报一直在理性、客观、公正地关注事态的发展，针砭水泥罐车存在利益黑幕的同时，也肯定了相关部门作出的努力。无论是当事人、读者或者是职能部门，都希望此事能作为一个契机，通过治理让类似事故不再发生。
现状
平均每月5人丧生车轮之下
然而，悲剧似乎并没有受到应有的遏制。现在，住在郑州的人，每当夜晚走在路上，总能看到水泥罐车、渣土车从身边呼啸而过。
据郑州市交巡警支队昨日下午提供的数据，从2013年6月至今，郑州市共发生渣土车、水泥罐车等重型车辆死亡交通事故59起，同比上升31.37%;死亡62人，同比上升11.94%;受伤22人，同比下降9.3%;平均每月有5个人在此类交通事故中丧生。
另外，电动自行车驾车人及乘车人仍是此类事故的主要受害者。59起事故中，机动车与电动自行车(含自行车)之间发生碰撞造成死亡事故41起，占事故总起数的69.49%。
追问
水泥罐车闯祸为何屡禁不止
省领导的批示、职能部门的郑重表态、当事单位的深刻整改……为何种种努力，都避免不了悲剧的发生?
一名老交警告诉河南商报记者，水泥罐车如果背后没人，它连一个路口都跑不了，罚也罚得其跑不成。这句话的潜台词是，疯狂奔跑的水泥罐车、渣土车背后，都有一个“默默看守的人”。
今年的河南省两会上，省政协委员张朝祥再提水泥罐车治理一事，在提案中建议，郑州可参照外地经验成立渣土车、水泥罐车专业清运公司，进行企业化管理，严禁私家车主挂靠营运。
另外，他建议对所有运输车辆安装限速器，设置电子工作日志(记录行驶时间、路程)，禁止超速行驶。大力排查运输企业车辆的安全隐患，对不落实安全主体责任的运输企业，下发整改通知书、停业整顿直至清除出运输市场。
记者手记
悲剧何时才能不再上演
一边是市民、学者、专家的呼吁，一边却是一个又一个悲剧。回访中，不少人对采访都持一种“别再提这个事儿了，说过多少遍了有用吗”的态度。
包括水泥罐车司机在内，不少人都猜测，车辆、企业和政府相关单位之间存在着一些说不清的利益关系。也有政协委员提议，需要相关部门下决心，揪出背后的利益链条。
当年河南省副省长的批示、郑州市政府的检讨以及有关部门持续不断的治理，换来的却是如今62个生命的消逝!
查处不断，悲剧不断，问题似乎进入了死循环。在这个充满利益的链条中，执法部门又该从何处下手，才能让这种悲剧不再上演?
河南商报记者 邢军 段睿超 程时培 首席记者 胡巨阳
【责任编辑：张怡 】
