郑北大桥进入主塔施工阶段 将成郑州新地标

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大河报·大河客户端 记者 蔡君彦 通讯员 刘炯 文 图

作为郑州市农业路高架的全线控制性工程，郑北大桥的建设取得新进展：10月7日晚8点半，历经20个小时30分钟的连续奋战后，由中铁大桥局承建的郑北大桥主塔墩南承台混凝土顺利浇筑完成，至此，郑北大桥主塔墩承台混凝土浇筑全部完成，标志着这座郑州北区地标性建筑的建设进入主塔施工阶段，为下一步的顺利施工打下坚实基础。

据了解，郑北大桥主塔墩共有南、北两个承台，北承台已于上个月完成混凝土浇筑。本次浇筑完成的为主塔墩南承台混凝土，该承台总尺寸为28.2×23.2米，厚度为7米，承台底在地面以下16米，具有面积大、体量大、施工难度大、温控要求高、施工周期长等特点。

农业路快速通道项目部相关负责人表示，在总长约13.255公里的郑州市农业路快速通道工程中，让农业路高架东、西段“天堑变通途”的中段(铁路代建段)，是“最难啃的骨头”，其中，郑北大桥由于横跨亚洲最大的编组站——郑州北编组站，是郑州市农业路快速通道工程的一大亮点，也是全线控制性工程，与同类型桥梁相比，该大桥具有桥面宽、顶推跨径大、斜拉索索力大等特点，多项指标均为国内之最。

资料数据显示，郑北大桥为单塔双索面钢混结合梁斜拉桥，主桥跨度为221+221米，斜拉桥主塔采用钢筋混凝土H形索塔，塔柱高达150米，设计桥面宽43米，双向10车道，是国内同类型桥中最宽的结合梁斜拉桥。

此外，郑北大桥两个主塔墩基础采用大型群桩基础，每个主墩承台布置30根直径2米钻孔桩，桩长均为96米;全桥共设36对共72根斜拉索，单根最大索长度为239米，索重25.5吨，斜拉索最大索力承重约900吨，也将打破国内同类桥梁中斜拉桥索力承载的记录。

受编组站等外界条件限制，郑北大桥主桥采用步履式顶推法施工，顶推最大悬臂跨径为92米，为国内同类型桥梁中顶推的最大跨度。这座大桥建成后，将成为郑州又一地标性建筑。