郑州地下交通系统规划：造3层地下城地面无轿车

　　人在地上走，车在地下行。市规划局公示的《郑州市民公共文化服务区核心区地下交通系统及地下空间利用专题规划》出炉，核心区规划打造一座3层的地下城，地面上无小轿车通行，小轿车全部通过地下交通组织运行。 郑州晚报记者 冉小平 实习生 张苗苗 文/图

　 　▶▶定位公共服务、健康休闲中心

　　市民公共文化服务区核心区规划范围为郑上路、站前大道、中原西路和雪松路4条城市道路围合区域，总用地面积170.7公顷。

　　该区域共有9条道路，呈“四纵五横”的形式分布。四纵为站前大道、图强路、乐山路和雪松路；五横为郑上路、市民大道、晨星路、兴国路和中原西路。

　　根据规划，这一区域以地铁为依托，结合轨道交通1号线一期工程的建设，地下、地面交通相互协调，同时利用地铁客流合理开发地下商业，属地下公共空间规划的重点区域。

　　核心区定位为中原区域文化核心、市民公共服务中心和奥体健康休闲中心，承担商务办公、会议中心、市民公园和文化设施的使用功能。

　　核心区采用“中”字型空间结构布局。

　 　▶▶地下以停车场及商业设施为主

　　核心区地下空间规划以公共停车场、单位停车场以及商业设施为主，设置地下交通环廊贯穿各停车场，形成一个完整的地下系统。

　　依据片区控规初步方案，核心区总建筑量为252万平方米。其中地上建筑容量为152万平方米，地下空间开发容量约100万平方米。建筑高度控制在50~150米。

　　根据规划，市民大道以北规划包括商业、停车等功能的综合开发区，地下三层开发为主；市民大道以南主要结合各地块自身停车配建要求规划地下停车场，并建设两处公共停车场，主要以地下两层开发为主。

　　北侧地下三层具体规划为：地下一层以商业设施、地下公共停车、地块配建停车为主，总建筑规模45万平方米，其中商业及配套通道12.9万平方米；地下二层以公共停车、单位配建停车、交通环廊和城市道路下穿隧道为主，并预留停车场联系通道，公共停车和配建停车的建筑规划为45.2万平方米；地下三层以单位配建停车为主。

　　 ▶▶核心区汽车地下咋跑？

　　核心区规划建设北、中两条地下交通环廊。中部地下交通主环廊规划为单向4车道，长1.99千米，连通核心区中部各地块停车库，在市民大道、晨星路和兴国路设置4对地面出入口；北区地下交通环廊规划为单向2~3车道，长1.02千米，连通北区公共停车场和周边地块停车库，在图强路、乐山路和市民大道设置3对地面出入口；南区地下公共停车库在图强路和乐山路设置2对专用地下车库出入口匝道与城市道路直接联系。

　　此外，在市民大道和兴国路规划建设两条东西双向4车道的下穿隧道，解决过境车辆通行问题；同时为减少该区域与过境车辆交织，规划在郑上路、中原路建双向6车道隧道，供过境机动车通行。非机动车、公交车则在地上通行。