郑州桐柏路航海路BRT站台本月开迁 B1将外扩

　　□记者 田园

　　核心提示|本月起，郑州二环BRT迁移将正式启动，届时，二环BRT线路中的桐柏路站点改迁到秦岭路，航海路站点改迁到长江路，整个改迁过程将于今年年底前结束。昨日，郑州市交通委举行新闻发布会表示，在改迁完工之前，乘坐B1出行不会受影响。

　　 快

　　 9月起开始改迁，年底前投用

　　继农业路BRT站台拆改后，桐柏路和航海路的站台从今年9月起，也将开工逐步拆除。

　　据二环BRT迁建工程项目部介绍，由于B1线路与轨道交通5号线重叠部分较多，所以将桐柏路、航海路的站点外迁至秦岭路和长江路。其中，二环快速公交桐柏路段迁建至秦岭路-电厂路，航海路段迁建至长江路、通站路。预计11月15日前基本完成土建施工，年底前迁建工程全部完工并投入使用。

　　迁建后，B1快速公交走廊途经秦岭路、长江路、通站路、南三环、中州大道及航海路，连接至原未来路的快速公交走廊，全长24公里，规划站位31对(其中新建站台49座，其余利用三环快速公交现有站台)，平均站距770米。

　　这也意味着，对于市民而言，9月起至年底前，依旧可在原来的站台乘坐B1线路。不过，到了明年年初，B1线路全部迁移后，路线将随之更新。

　　 多

　　 尽可能多地保留原站台仍需拆除22座站台

　　在昨天的发布会上，二环BRT迁建工程项目部表示，将尽可能保留桐柏路和航海路的原站台，将来用于BRT支线的停靠和免费换乘所用。

　　尽管如此，在地铁5号线的推进过程中，受到施工的影响，还是有22座站台要进行拆除。施工期间，也就是年底之前，在未拆除站位正常停靠，拆除站位采取在普通站位临时停靠方式。届时，站台拆除前将会提前张贴公告。

　　二环BRT迁建工程项目部表示，在拆改完工后，较之原二环快速公交走廊线路更长、服务范围更广，同时继续沿用原有“主线+支线”组合线网的运营组织模式。

　　其中，主线设计自电厂路公交站沿秦岭路、航海路、长江路、通站路至通站路公交站，形成L型线路，是市区由西北部至东南部一条重要的快速公交主干线走廊，线路两端均有公交场站支撑。

　　 好

　　 市区将形成主干道“地铁+BRT”出行模式

　　农业路BRT站台拆除已有一段时间，与桐柏路、航海路不同的是，农业路BRT站台拆除是暂时的，待农业路高架施工完毕后，将配合桥下工程同步建设农业路BRT站台，而桐柏路、航海路的BRT站台是永久性搬迁。

　　迁建工程完成后，原二环BRT西线、南线外移至市区二环与三环之间，其中秦岭路新建快速公交走廊北起北三环，南至航海路，长江路新建快速公交走廊通过通站路、郑新路与三环快速公交实现无缝衔接。

　　其中，B1将途经秦岭路、长江路、通站路、南三环、中州大道及航海路，连接至原未来路的快速公交走廊，待农业路快速通道公交建设完工后，与农业路“牵手”，成为一个“多边形”的环。“不过，这个想法还未得到相关部门的确认，只是根据目前方案预计规划的路线，走‘环形’的可能性是最大的。”郑州公交总公司负责人说。

　　届时，新建的BRT与原二环BRT保留部分、三环BRT、陇海路BRT(在建)、二环BRT拓展线路共同构建城市BRT主干线网，将覆盖郑州市民的主要出行区域。

　　该负责人介绍，未来，郑州市区内将形成主干道的“地铁+BRT”出行模式，所有主干道都将有地铁线或BRT线路通达。