郑州福元路商鼎路下穿中州大道隧道今天正式通车
沈庄北街（福元路）—商鼎路下穿中州大道隧道，今天正式通车，但31日才会全面畅通
今天，沈庄北街（福元路）—商鼎路下穿隧道通车，但得到31日才能完全畅通，请谨慎选择。
昨天召开的郑州市城乡规划建设管理系统现场新闻通气会上透露，下月起，未来路金水路口通行有变，金水路机动车道会变窄，前半个月走中间，后半个月走两边。未来路改走单侧隧道，半个月走这边，半个月走那边。
【福元路和商鼎路】
从此有隧道相连接
今天，沈庄北街（福元路）—商鼎路下穿中州大道隧道正式通车。
隧道通车，宣告福元路和商鼎路两条断头路已打通。下穿隧道项目总工程师郭昊介绍，隧道通车能有效缓解南北两侧的金水路、郑汴路的交通压力。
郭昊测算过，在交通高峰期从福元路到路对面，走隧道要比绕行节省15分钟。
据介绍，隧道西起福元路滨河路口，东至商鼎路通泰路口，全长1100米。隧道主体结构设计使用年限为100年，按地震烈度7度设防。
在隧道东入口处，河南商报记者看到下穿隧道共有四孔，中间两孔为双向四车道的机动车道，南北两孔为非机动车道。入口处的交通指示牌上显示隧道限高4.3米，限速40公里/小时。
从隧道平面图上可以清楚看到，隧道呈“2”字形。郭昊说，隧道两个弯道内角均为45度，转弯半径70米，这也是为什么隧道限速40公里/小时的原因。
挖掘这条下穿隧道
用的是世界第一的技术
在郭昊看来，这条隧道不一般。工程在施工设备、工艺上，采用的都是国际国内最先进的，这个最先进的设备就是矩形盾构机。
据了解，此次担负主隧道掘进任务的矩形盾构机断面尺寸为7.5米×10.4米，在宽度10米以上的矩形盾构机设备里是世界第一。
郭昊指了指上方的隧道顶说，这条隧道不仅下穿中州大道，还下穿一条下穿中州大道的过街地道。他们在施工中，主干道非开挖不断行施工，对过街地道也没影响。而且相比圆形隧道，矩形盾构机挖出的矩形隧道能多提供35%左右的地下空间。
郭昊说，相比纬四路下穿隧道，沈庄北街（福元路）—商鼎路下穿隧道内增加了8台射流风机，平时起通风作用，遇到火情可及时、迅速排烟。
此外，隧道还安装了全自动抽水设备，遇上大暴雨时自动抽水。
隧道开通后
8月31日才能全面畅通
昨天，在隧道西出口，河南商报记者看到不远处仍在施工。
现场，福元路路面仍被蓝色施工围挡占据着，只有最南侧的一条保通路可供机动车通行。而且，这条路是个单行道，只能通过自东向西的车辆。
也就是说，即使隧道29日通车，也只有自东向西的车辆才能使用隧道。而且，因为西出口只有一条机动车道，如果走隧道的车辆过多，西出口势必会出现拥堵。
昨天下午，根据市政部门的回复，隧道西出口有管网施工，预计施工会在30日晚上拆除围挡，31日能做到全面畅通。
在此，隧道项目施工方提醒，希望广大市民在高峰期谨慎选择使用隧道。
【金水路未来路口】
下个月通行方式有变化
在昨天召开的郑州市城乡规划建设管理系统现场新闻通气会上，市建委副主任曲标还放出了一个“彩蛋”。
曲标介绍，他刚刚拿到政府批准的《未来路下穿金水路隧道工程道路保通方案》。至此，为推进金水路准快速化下穿隧道工程建设，道路保通方案第三阶段开始实施。
具体来看，金水路东西方向：9月1日起由现在的中间双向六车道变为双向四车道加人非车道通行；9月15日起，封闭金水路口中间部分，东西向保通道路改至两侧，仍为双向四车道加人非车道通行，保通至9月30日。
未来路南北方向：9月1日起，封闭未来路东侧道路，机动车改走已修建的主隧道。与现有保通车道一样，仍为双向两车道（仅限公交车通行），保通至9月30日。
曲标在通报保通方案后介绍，第三阶段保通方案结束后，整个下穿隧道工程基本完工。届时，将根据情况再确定合适的通车时间。
【地铁1号线二期工程】
隧道单线掘进了8公里
昨天，在郑州市轨道交通1号线二期文苑北路站，记者看到盾构机刚刚开始掘进。
项目方负责人介绍，文苑北路站地下隧道长1.4公里，按当前的掘进速度，预计3个半月可完工。整个站点的工程，预计到2016年底可实现试运行。
据了解，1号线二期工程是1号线一期的东、西延长线，全长约15.4公里。共设车站10座，均为地下车站。
最新的工程进度显示，目前二期工程10个车站已全面开工。
其中，市政配套工程新郑州大学站、梧桐街站主体结构已于去年年底前全部完工；化工路站主体结构于2015年6月28日全部完工，目前这三个车站正在进行车站出入口围护结构桩施工。其他7个车站主体结构施工约完成50%。
据了解，二期工程盾构隧道区间计划投入的10台盾构机已全部下井进行区间掘进施工，目前累计盾构隧道单线掘进完成8.07公里。
其中河工大站至新郑州大学站区间左右线已全线贯通，新郑州大学站至科学大道站区间右线已贯通，梧桐街站至化工路站区间右线已贯通，铁炉站至雪松路站区间左线已贯通。
郑州市轨道交通1号线二期工程计划于2017年建成通车。