业内“深喉”讲述：郑州充电站价格普涨内幕

来源: www.henan100.com

顶端新闻记者 王访贤 杨桂芳 郭爽爽

三毛钱，能否决定生意存亡？在郑州的新能源充电运营商，或许一直面临着这样的拷问。

7月17日，顶端新闻以《郑州新能源充电站价格普涨？记者实探！》为题，报道了郑州主城区多处新能源充电站普遍涨价一事，引起了行业和新能源车主们的关注和讨论。

顶端新闻记者了解到，此次充电站上调的主要是服务费。

为何普遍上调？是否涉嫌串通涨价、操纵市场价格？服务费到底上涨到什么价格才能封顶？

7月18日，相关充电站投资人Z先生、充电桩企业负责人Y先生等，向顶端新闻记者讲述了郑州充电站普遍涨价背后内情。

【投资人讲述：行业不堪重负点燃涨价潮】

突然涨价太多——充1度电，比之前要多付0.3元到0.4元不等的服务费。

郑州很多新能源车主和出租车司机感到不可理解。

然而充电桩企业却也叫苦连天，声称这只是回调、回归到正常的服务费价格，而不是价格上涨。

郑州一家充电桩企业负责人Y先生也认为， 用“上调”而非“涨价”来形容这次充电价格变化更为合适。“再不上调，得死掉一批充电桩运营商。”他说。

充电站投资人Z先生，则经历了从“希望上调服务费”到“终于上调服务费”前前后后的波折。 该投资人称，此次郑州充电站普遍涨价属于自发行为，而且是运营商们痛到不行的“不得已”行为，并不是有所谓的行业协会或行业组织在暗地操作。

具体来说，是因为长时间低价恶性竞争，加上夏季是新能源车的用电旺季，因此充电站电损较高，运营成本增加让有些站交不起租金，面临拆迁风险，甚至有些站一年赔了几十万元。最终，行业不堪重负，点燃了此次涨价潮。

【“3毛钱”的保命账】

充电桩企业负责人Y先生介绍，最便宜时候服务费优惠到了 0.1 元左右，而实际上，充电站的服务收费标准达到0.35 元才能保本。

“充电桩企业已经赔不起了，撑不下去了，面临的是生存问题，实在没办法才要恢复到保本价格。”Y先生接着讲述道，用户当然希望价格越低越好，潜意识已经养成了低价消费习惯，实际上，周边省会城市服务费都在 0.4 元左右，郑州的服务费在全国处于最低标准之列。

他举例说，比如一个电站有30 把充电枪，总投资在 220 万左右；而假设每天充电量在 6000 度，每度电服务费 0.35 元， 一年下来毛利会有 76 万元，减去管理费、人力成本、维修、税等，基本能剩下40 万元。这样下来5年多才能收回成本。如果每度电服务费只有 0.1 元， 每度就会亏 0.25 元， 那每天亏损1500 元，一年下来则亏损55 万元。

“其实这几年充电站都在亏钱，但是用户们不了解，还觉得我们赚翻了。”他说，没有人愿意赔着钱去持续做服务，这是简单道理，要先生存再发展。市场良性发展应该是：投资运营商能活下去，略有盈利；而用户能接受价格，缺一不可。

【充电桩供大于求后上演“价格战”】

业内人士认为，郑州市充电站普遍亏损的深层原因是，供大于求后各家充电站公司打价格战造成的。

上述充电站投资人Z先生介绍，从2016年开始，国家为了鼓励新能源汽车的发展，针对其配套设施，向每个新建的站点给予一定比例的建设成本补贴，有单个充电站拿到了七八十万元的补贴金。

在不少投资人眼里，国家补贴力度不小，这门生意可以做。于是2019年开始，新能源汽车公共快充电站如雨后春笋般开始出现。

关于补贴，顶端新闻记者发现，2020年河南省出台了相关政策，也是全国第一个对运营企业实施奖补的省份。

在2020年7月30日，河南省政府办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的若干政策措施》，在全国率先对充电设施运营企业实施省级财政奖补，每年每桩享受奖补的电量不高于10万千瓦时，初步核算每年每桩平均补贴在3000—5000元。

此外，2021年，恒大星洛通（充电桩运营平台）在全国持续巨额补贴充电市场，造成充电桩利润可观，又有一波企业跟投。

经过两三年的发展，到2022年，郑州市新能源汽车充电桩出现了供大于求的局面。

据该投资人了解，目前郑州四环内有效运营的快充桩已基本满足“周围三公里内可以找到充电站”的需求。

供大于求时，就是买方市场了。从2022年上半年开始，为了抢客户，充电桩企业就进入了竞相降低服务费、恶意竞争阶段，甚至每度电服务费最低降到了几分钱。

有一个极端的例子，此前郑州市有一个充电站，有30个充电桩，每度电服务费仅0.08元，每个充电桩都24小时不停运营，运营能力之强在全国都极其罕见。据了解，这个充电站的老板开了一家饭店，靠充电站给饭店引流，饭店挣的钱足以弥补充电站的亏损，所以他不在乎。

这样一来，方圆5公里之内的充电站都遭殃，只能靠降价来吸引客流，也就造成了周围这些充电站长时间亏本运营。

在这样的长期低价竞争中，有企业无法承受压力，索性将充电站出租出去，可至少70%以上的承租方的收入不足以支撑充电场站的租金。

【曾希望政府部门介入挽救桩企于水火】

据上述充电桩企业负责人Y先生介绍，为了求生存，充电桩企业们也曾向相关部门反映过情况，希望相关部门能指导和约束郑州充电市场价格，杜绝恶性和低价竞争，保持行业健康发展。

“我们等不下去了，只能先自救。”他说。

据充电桩企业们统计，截至2023年1月份，郑州市约有1300座充电站，充电桩累计有2.4万台，其中公共快充站643座，快充枪头15449把，截至2023年1月份，郑州市新能源车保有量近20万辆，充电桩能基本满足新能源车日常充电需求，郑州市四环内公共充电桩基本处于饱和状态。

但充电桩、充电站建设成本相对较高。郑州市充电桩分为直流桩和交流桩两种。

以120KW双枪充电桩为例，直流桩建设成本包含桩设备成本、高压设备成本、线缆成本、土建施工、场地硬化、监控设备、灯光照明、道闸设备、配套休息室、洗手间等，折合一台120KW直流桩建设成本15万元左右。

7KW交流桩建设成本在0.7万元左右。

在运营成本方面，充电桩运营成本包含土地租金、人工、水电、垃圾清运、场站改造、设备维修、管理成本、设备折旧、资金占用成本等，以一台120KW双枪直流桩为例，运营费用每年0.5万元左右，7KW交流桩每年运营费用在600元左右。

在收益方面，充电桩收益主要是服务费收益，每度电加0.2-0.6元不等服务费，部分充电站有少量配套收益，比如洗车机、小型餐饮、自动售货机等收益。

这让充电站面临着三大痛点：一是建设成本高，一台120KW直流桩建设费用在15万元左右，7KW建设费用0.7万元左右；二是运营成本高，一台120KW直流桩运营费用在0.5万元左右，7KW费用0.06万元左右；三是亏损严重，经过综合测算，每度电服务费收益达到0.35元，才能保证盈亏平衡，但是郑州市场价格竞争无序，每度电服务费收益最低不足0.1元，造成运营商亏损严重，难以为继。

【曾组织七八次涨价都失败】

顶端新闻记者了解到，充电站们所说的充电站行业协会，并未正式成立。业内人士透露：“曾经尝试过组建，但最终都没建成。”

上述充电站投资人Z先生介绍，目前郑州有200多家充电站运营公司，特来电、星星充电是较大的公司，这两家每家大概有两三千根充电桩，一些小公司可能就几十根充电桩。

虽然不存在所谓的“行业协会”，但业内人士透露，郑州充电站公司之间打价格战期间，有企业组织过七八次涨价，希望把服务费价格往上提一提，但是因为小的运营商太多了，最后都以失败告终，原因是“人心不统一”。

赔着钱苦苦坚持的企业中，有部分是因为在建站初期，领到了国家补贴，且按照要求需要至少运营5年，否则补贴将会回收。

还有一些投资运营企业，最开始觉得价格战这种状态不会持续很久，并认为价格战可以干掉一些运营商。但是最后他们才发现，充电桩这种高投资运营行业，谁也干不掉谁，无外乎就看谁能撑得更久。

但是，最后很多人撑不下去了。

该投资人表示，“这一次各充电站能普遍涨价，就是因为大家真的都很疼了”，希望行业能够健康正常发展。

7月18日，接受采访时，上述投资人Z先生介绍，就目前郑州市的情况来讲，（服务费上调后）充电服务费在0.4元/度左右，不会超过0.5元/度，是一个比较合理的水平。

他还透露，目前南京、长沙、合肥、武汉、西安等不少城市的服务费在0.3/度至0.4元/度。这些城市也大都经历过价格战阶段，只不过有的因当地城投公司或者其他国有资本参与进来，协调稳定了市场价格，缓解了恶性竞争。

7月19日，顶端新闻记者随机查询了周边省会城市充电桩服务费价格，制作了下表：

【新能源车主们的隐忧：如果持续上涨怎么办？】

近两年，郑州出租车、网约车已经陆续更换为新能源电车，充电桩将成为长期的需求。

那么，在充电桩企业保本的前提下，价格上涨有没有上限？是否有文件规定？

顶端新闻记者了解到，关于服务费，郑州市发改委于2019年11月发布的《关于公布郑州市新能源电动汽车充换电服务费参考标准的通知》中提到，电动汽车充换电服务费按充电的计量单位数 （千瓦时 ）收取；社会车辆充换电服务费基准参考标准为:0.65 元/千瓦时。充换电设施经营企业可根据自身经营情况，在此参考标准基础上上浮 10%，下浮幅度不限。

按这个通知，充换电服务费最高不得超过0.715元。

但是该文件的执行时间表述是：2020 年前，各经营企业可参考本通知充换电服务费标准执行。2020 年后，待充换电设施服务市场具备一定竞争力，充换电服务费标准通过市场竞争形成。

显然，该文件已经过期。

在2021年12月，郑州新能源充电站已经有过一次涨价潮，时隔一年多，又来一次，新能源车主们不禁担忧：充电服务费还会再涨吗？充电服务费上涨的上限是多少？假如充电桩服务费一直上涨怎么办？充电桩服务费上涨又该由谁来监管？顶端新闻将持续关注。