郑州与平原新区间要通公交？相关部门无法给出开通时间表

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  大河报·大河客户端记者 张波 张亚林

“我在平原示范区买房都5年了，一直有消息说郑州与新区间要开通公交车，但迟迟都没个准信，两地的公交车到底啥时候能开通呢?”

近日，大河报•大河客户端记者不断接到热心读者的求助，希望能够确认郑平公交(郑州——新乡平原示范区)开通时间。大河报记者多方打探，结果却仍是“雾里看花”，平原示范区、新乡市交通局、郑州市交通运输委员会等相关各方均未给出明确时间表。

面对黄河两岸人民对公交通行的“万众期盼”，一件在技术层面上看起来操作并不复杂的事情，缘何久拖不决?

(如图：位于平原示范区的郑平公交便捷客运站房，已建设完成)

苦恼：近3万人每天来往黄河两岸，没有公交麻烦多

郑州市民郑先生夫妇2014年在平原示范区恒大·金碧天下购买一套住房，2016年顺利入住后，就开始了跨河奔波。

11月3日，郑先生告诉记者，他和爱人都在郑州上班，一开始两人开车一起上下班倒也没觉得不方便，但时间一长问题就来了。“我晚上如果有一些加班或者应酬，爱人就必须在单位等我，有时还要等到很晚，相当于一个人加班，两个人都没法走，这要是开通了公交车就不会有这样的麻烦了。”郑先生如是说。

和郑先生夫妻一样，在平原示范区，面临同样困惑的市民还不在少数。示范区从郑州引进的一家电缆企业员工张先生告诉记者，工作单位在黄河北岸，家住在郑州，没有互通公交让他感觉到了一种深深的割裂感。

来自示范区相关部门的一项统计显示，目前已入住平原新区而工作地点在郑州的“平漂”一族，加上企业工作人员、务工者、学生等，每天有将近3万人来往于两地之间。

郑先生给记者简单算了一笔账，如果两地通了公交，他个人每年可节省至少5千元的交通成本。

按照平原示范区交通巡防大队大队长王晓超提供的数据，目前，仅G107复线一座黄河桥上，每天来往郑州和平原示范区的私家车就有5000多辆，如果两岸通了公交，初步估计，私家车至少会减少一半，这也能极大的缓解黄河大桥的交通压力。

(如图：位于平原新区的郑平公交便捷客运站的内景一瞥)

揭秘：线路基本已确定，政府补贴票价很亲民

平原新区虽然与郑州仅一河之隔，但分属两个地市，开通公交是否有政策壁垒呢?

记者从河南省相关部门了解到，按照交通运输部2017年第5号令《城市公共汽车和电车客运管理规定》，经相关城市人民政府协商，毗邻城市间可以开通公共汽电车客运;同时，开通城市公交客运可以不受《道路运输条例》等道路客运法规规章的限制。

而在此之前，郑汴公交已经运行多年，从技术层面来讲，开通应当没有问题。就在11月4日，位于长三角地区的上海青浦区、苏州吴江区、嘉兴市嘉善县“两区一县”之间，5条区域公交线路也正式开通。当地媒体报道认为，此举标志着长三角生态绿色一体化发展示范区的交通一体化也日益提速。

记者从平原示范区了解到，省交通部门非常支持郑新一体化，目前郑平公交线路基本确定，两条路线中一条从示范区到郑州客运北站，一条从示范区到郑州高铁东站。平原示范区会和新乡一家企业共同组建一家运输企业，该企业将会与郑州交通运输集团共同经营，对等发车。

据悉，郑平公交所使用的车辆与传统意义的城市公交车也有所不同——运营车辆预计将采用油电混合新能源豪华客车，严格按照一人一座的标准载客，严禁超员。在开通初期，计划每10分钟一班，后期可以根据实际客流量适时增加。

对于群众最为关心的票价问题，记者获悉，郑平公交拟施行全程一票制，票价暂定为2元。

(如图：候车厅一景)

疑惑：利好消息不断缘何“干打雷不下雨”?

“两地间的公交车喊了好几年，每次有消息都是快了、即将……始终是干打雷不下雨!”郑先生告诉记者，他一直关注着郑州与平原示范区之间开通公交的消息。

近日，郑先生通过媒体看到了两个重要进展：一个是省中原城市群建设工作领导小组办公室印发的《郑新一体化发展规划(2019~2035年)》，《规划》中提出坚持规划引领，交通先行;另一个是新乡市当地媒体曝出了郑州与平原示范区公交即将开通的消息。这又让郑先生燃起了新的希望。

11月4日，大河报•大河客户端记者致电平原示范区负责该项工作的领导高芳春获悉，由示范区负责承建的郑平公交便捷客运站房已建设完成，目前正在进行安检设备及售票账务管理系统的调试工作。同时，售票、安检、调度、检票等客运工作人员已招聘到位，正在进行岗前培训，该处便捷客运站房已上报至新乡市交通运输局申请验收，同步进行运营申报手续。

而在外界看来，拟开通的郑平公交线路的两个终点站——郑州东站、郑州客运北站的硬件设施则更为齐全，线路运营从硬件上讲，不存在阻碍。

(如图：站内的安检设备已经就绪)

回应：两地均无法给出开通时间表

记者从相关渠道了解到，郑平公交曾数次定下了试运营时间表，但最后都由于种种原因未能落实。

11月4日上午，新乡市道路运输管理局局长王德俊表示，开通郑平公交就是要为群众提供更优质、实惠的服务，因票价初步拟定的较低，这就需要政府给予运输企业一定的财政补贴，目前新乡这边的补贴方案，已获得新乡市政府的批准。

谈及具体开通时间时，王局长表示，由于拟开通的郑平公交为两地对开，牵涉到郑州和新乡两个地区的多个部门，所以他无法给出具体时间表。

相关方案中，负责郑州方面线路运营的郑州市交运集团相关人士在接受采访时也表示，目前郑平公交正在运筹之中，尚无明确的开通时间表。

11月4日下午，郑州市交通运输委员会综合运输处处长段胜勇告诉记者，他们一直都在积极做各项开通前的准备工作，开通前需要的规划、计划包括车辆都已经准备好了，开通后的补贴情况已经向郑州市政府打过报告，正在等待批复结果，所以，具体开通时间暂时无法确定。

耐人寻味的是，在采访中，新乡、郑州两地交通主管部门均表示正全力推进公交开通，但问及为何开通时间一再延迟时，均没有正面回复。

据悉，早在今年8月份，河南省交通运输厅曾就郑平公交开通问题分别召集郑州、新乡交通运输部门以及相关企业召开工作部署会。省交通厅相关负责人表示，开通郑平公交是郑新融合取得实质性进展的具体体现，要按照“不忘初心、牢记使命”主题教育活动要求，认真抓好落实，早日开通郑平公交线路。

郑平公交开通，似乎仍有羁绊——按计划由新乡一家企业和平原示范区共同组建的运输企业，仍未组建完成;而郑州市交运委相关人士也表示，向郑州市政府提交的相关报告尚未收到回复。

身为“平漂”的郑先生告诉记者，他真心希望相关部门能够真正站在为群众利益出发，急群众之所急，想群众之所想，尽快将郑平公交开通落到实处，为郑新一体化融合发展迈出实质性一步。

报社将持续持续关注此事进展。

【记者手记】

在新乡(平原示范区)与郑州两地采访时，听到看到且更深切地感受到群众对郑平公交的渴盼到不满，人们问得最多的三个问题，无非是公交什么时候开?公交线路都走哪儿?票价多少?然而，听起来热乎乎的一件大好事，现在变得凉飕飕的。

民生无小事，衣食住行，行是重要一环。近年来，从郑新融合到郑新一体化，交通先行的发展步伐从未停顿，路宽了，桥多了，黄河天堑不在了，“左右岸”触手可及，公共交通应该是郑新一体化最具标志性的举措，也是最能让两岸群众在“不忘初心 牢记使命”主题教育活动中收获幸福感的民生福祉之一，跨区公交开通如果有“瓶颈”，也只能是思想“瓶颈”，是态度“瓶颈”。只要思想不滑坡，办法总比困难多。两地交通部门作为利益攸关方，需要开展的大量工作也断然不是几句话能说清的，但事在人为，只要双方都把群众的切身利益放在第一位，公交开通的时间就不会无限延宕。