郑州建设路西三环立交桥下路面 仨月不到塌三次

8月31日下午，郑州市建设路西三环立交桥下，又一次塌出一个大坑。这是近三个月里，此处第三次出现的塌陷。早在6月21日，一辆30路公交车经过此处，路面塌出一个2米的深坑。7月31日晚上，一辆11路公交车行至此处，被突然塌陷的路面“咬”住了左后轮，难以动弹。据了解，这三次塌陷，均是大雨过后的第二天。到目前为止，没有一家部门出面承担塌陷责任。

回顾这片土地的

“坎坷”历史

6月21日上午9点

一辆30路公交车过此处后，路面曾塌出一个直径约2米，深约1.5米的大坑。

7月31日晚

一辆公交车行经此处，被突然塌陷的路面“咬”住了左后轮。

8月31日下午5时30分

一辆货车过去后，路面上出现一个约4平方米的大坑。

事件建设路西三环立交桥桥下路面第三次塌陷

8月31日下午5时30分，市民徐女士骑电动车经过建设路西三环立交桥下北侧机动车道时，突然听到“扑通”一声响，扭头一看，一辆货车过去后，路面上出现一个约4平方米的大坑。由于正值交通高峰期，桥下一度出现拥堵。

为避免过往行人和车辆被塌坑“坑”了，在附近巡逻的中原区三官庙办事处巡防队员朱幸、王建发和李一松等人，上前疏导行人和车辆绕行，并找来木棍和石头，放在大坑四周。

记者发现，此次塌陷的地方，7月31日曾塌陷过。当时抢修人员把路面挖开后，曾重新做了夯实和回填，路面上新修补的痕迹，还清晰可见。此次塌坑从表面上看，长约3米，宽约1.5米。坑的最深处，一眼望不到底。

下午5时40分，热心的徐女士当着记者的面，拨打了郑州城建热线，对方工作人员做了记录后，说马上会联系相关部门前去处理。一直等到晚上7时30分，不见有人来抢修，记者只好离开。

回顾不足仨月连塌三次，市民戏称此处是“路脆脆”

9月1日上午8时10分，记者再次来到建设路西三环立交桥下采访。此时，塌坑的前边，停了一辆黄色的市政抢险车。几名市政抢修人员，正在清理距大坑约5米处的一口雨水井。

抢修人员告诉记者，这口雨水井中的排水管道，管口被人用水泥和砖块堵住。他们怀疑是年初热力公司在旁边破路埋设热力管时，把固定管道的混凝土注入了雨水井中，导致管口堵塞，无法排放雨水。

当问及路面的塌坑是否与雨水管被堵有关时，抢修人员当即予以否认。他们指着井中的管道告诉记者，为了防止下雨天立交桥下积水，他们在这里设置了多处雨水井，即使一口井的管道发生堵塞，也不会影响其他井的正常排水。他们认为，路面塌陷，主要是热力公司在铺设热力管道后，回填不实造成的，他们已经联系热力公司过来处理。

早在今年6月21日上午9点，一辆30路公交车路过此处后，路面曾塌出一个直径约2米，深约1.5米的大坑。抢修人员过来将坑挖开后，发现路面下的塌陷面积达到了60平方米。（本报曾在6月24日C04版，以《 西环快速路，这是什么节奏？ 》为题，报道过此事。）

7月31日晚上，一辆公交车行经此处，被突然塌陷的路面“咬”住了左后轮，难以动弹。这次的塌坑约有3米深，面积与头一次差不多。（8月5日，本报曾以《 6月的塌坑才填平，如今旁边又塌新坑——西三环路面仨月塌了7次 》为题，在C03版进行过报道）

在旁边摆摊的小贩陈师傅说，这三次塌陷，都是在大雨过后的第二天，他担心以后下雨，还能不能在这条路上行走。市民徐女士认为，刚修好通车的路面，在不到三个月的时间，连塌三次，是典型的“路脆脆”。

质疑

市民称施工或存质量问题监管也有漏洞

建设路西三环立交桥下频频发生路面塌陷，引起市民不满。许多人认为，路面频频塌陷，施工很可能存在质量问题，监管也有漏洞。

家住现场附近柿园村的刘先生说，此处桥下每天经过的行人和车辆很多，第一次路面发生塌陷，相关部门就该引起重视，把原因真正查明后，再进行修补回填。但施工人员只是挖开路面，对冲空的地方进行硬化处理后，就重新在路面上铺设了沥青。第二次塌陷发生后，施工人员扩大了地下硬化的面积，但仍未除根，导致第三次塌陷的发生。

家住旁边自来水厂家属院的市民周先生认为，路面出现问题，维修施工结束后，应该由相关部门进行验收，像这样频频在同一个地方发生塌陷，不仅施工单位要承担责任，监管部门也应当被追责。

追查相关部门均称无责

针对市民的质疑，记者采访了相关部门，但目前尚无一家单位出面承担塌陷责任。

郑州环城快速路管理处：

工程尚未移交，仍由西三环项目部负责

昨天上午，记者就此事，先采访了建设路西三环桥下路面的管理单位——郑州环城快速路管理处。

工作人员说，他们已经知道了塌坑的事，早上就派人到现场进行了查看，认为可能与此处地下铺设热力管道施工有关。后经郑州市城市应急处置中心的协调，路面维修由郑州市市政局负责。该工作人员告诉记者，因西三环的整体工程施工尚未结束，目前还没有移交给该局管理，仍由西三环项目部负责。

西三环项目部：

应由地下管道所属单位负责

西三环项目部的工作人员说，他们只负责路面的拓宽施工，路面下的管道铺设，由管道所属单位负责。路面发生塌陷，可能是管道渗漏引起，应由渗漏管道的所属单位修复。

郑州市热力公司：

只负责挖沟铺管，路面回填和修复由市政部门处理

郑州市热力公司管网处现场管理科的张姓工作人员告诉记者，桥下三次发生塌陷，相关部门多认为与热力管道铺设有关，令他们颇感“冤枉”。按照郑州市的规定，铺设管道的单位，只负责挖沟铺管，铺设之后的路面回填和修复，均由市政部门处理。

热力公司管网处现场管理科的张先生说，今年春节过后，该单位在建设路西三环立交桥下，挖沟铺设了两根直径900毫米的热力管道。在施工过程中，他们考虑到桥下管线分布复杂，特意请来有经验的监理，在施工现场盯守。3月底施工结束后，便交由市政部门进行路面回填和修复。今年6月21日和7月31日，桥下两次出现塌陷，他们因在此铺过管道，被认为责任方要求前去处理。他们两次挖开路面，都发现新铺设的热力管道周边，泥土已被冲空，管子几乎悬在空洞中。

“我们新铺的热力管道还没启用，里面也没有水，不知道管道外面的泥土，是被哪里的水流冲空的。”张先生说，他们曾经用雷达探测仪对桥下进行了多次探测，但并没发现漏点。他们怀疑，管道的下方，很可能有废弃的防空洞或污水管道等。

郑州市政工程管理处：

因为修复的路面面积小，土层是否夯实靠“目测”

郑州市政工程管理处养护科的工作人员说，管道的铺设单位在申请破路施工前，他们会要求施工人员在管道铺设完毕后，对管道周边及上方的土层进行夯实，达到铺设沥青的要求。热力公司在建设路西三环立交桥下铺管施工结束后，他们见土层已经夯实，才做了路面铺设沥青等硬化处理。

当问及如何鉴定土层被夯实能达到铺设沥青的条件时，该工作人员说，对于面积较小的地方，他们大多靠目测，对于工程量较大的路面，需要用仪器检测。对于建设路西三环立交桥下热力管道施工后的回填，因面积较小，未用仪器检测。

结论联系检测部门用雷达探测仪再查漏点

养护科的工作人员认为，路面发生塌陷，多与管道渗漏有关。他们认为，在热力管道铺设的地方，频频出现塌陷，要么是热力管道发生了渗漏，要么是热力管道旁边的其他走水管道出现渗漏。他们已经要求热力公司联系检测部门，用雷达探测仪再次查找漏点。