融入“一带一路” 辽宁沿海经济带迸发活力
在辽宁沿海经济带这条布满新兴产业和现代都市的黄金地带上，沿海六市紧紧抓住加快建设“一带一路”这一重要契机，以前所未有的魄力肩负起辽宁振兴的重任，并主动融入“一带一路”。
十年间，辽宁沿海昔日粗放的老工业基地不断被崭新的高新产业平台所取代，经济结构不断优化，经济发展的质量和效益合理提升，就业和收入、环境保护和资源节约等方面呈现出可喜的提升态势。
新兴产业 擎起转型重任
辽宁是东北地区惟一的既沿海又沿边的省份，是东北地区通往关内的交通要道和连接亚欧大陆桥的重要门户。借助这一区位优势，辽宁主动融入国家“一带一路”开放战略，以沈阳、大连、丹东、锦州、营口为节点，积极参与中蒙俄经济走廊建设。建设以大连港、营口港为起点，经沈阳、长春、满洲里、莫斯科及汉堡的“辽满欧”海铁联运通道。西线规划建设锦州港沿锦赤、赤大白、巴新、巴珠线等铁路，经内蒙古珠恩嘎达布其口岸至蒙古国乔巴山；东线谋划推进丹东港沿沈丹、京哈、平齐、白阿线等铁路，经内蒙古阿尔山口岸至蒙古国乔巴山，并将两条通道经俄罗斯博尔贾通达欧洲。
率先开通的营口港通往欧洲集装箱班列，标志着营口港城联动、互联互通的战略全景图由此展开：向东南对接“21世纪海上丝绸之路”，辐射韩国、日本、东盟以及我国沿海省份，向西北打通“亚欧大陆桥”，横贯广袤欧亚大陆。
加快对外开放步伐、进一步推动科学、跨越发展是当前辽宁省外经贸事业的重要任务。积极融入“一带一路”战略，顺应了辽宁省进一步扩大对外开放，加强同俄罗斯、蒙古国、东盟、韩国等国家和地区经贸合作与交流的目标与举措，可以说，借路“一带一路”进一步发展辽宁省的外经贸事业，是历史的必然。
面朝大海 发展口岸经济
辽宁已经形成较为完善的开放体系。今年一季度，锦州港完成吞吐量2661.8万吨，同比增长20.9%，这是在港航业进入“减速提质”拐点的形势下，锦州港坚持在生产营运、港口建设、项目运作上齐发力，奋力实现的首季开门红。
在新一轮振兴的关键一年，锦州市全力推进辽西区域性中心城市建设，并深入实施“以港兴市”战略。今年，锦州将继续加大海港、空港建设力度，推动临港临空经济和港铁联运产业发展，加快形成以港兴产、以产促城、港城联动新格局。
锦州市相关负责人介绍，锦州市将主动抢抓国家“一带一路”战略机遇，全力推进锦州港作为中蒙铁路新通道出海口建设。今年，锦州港货物吞吐量将稳定在亿吨以上；锦州湾机场将建成通航，机场主干路全部贯通，空港经济区通用航空产业园建设也将启动。
创新驱动 激活内生动力
“今年，营口经济技术开发区以新思路谋求港口经济新发展，深入挖掘内生动力，助推港口经济向贸易型和金融型转变，加快区域经济结构不断优化。”营口市相关负责人对中国工业报记者说。
据了解，目前，营口经济技术开发区已经成功引进中国华信贸易结算中心等一批项目，并全力打造金融资产交易中心，以省政府批准设立营口港口金融创新试验区为契机，以辽宁北方金融资产交易中心为依托，加快引进金融、类金融和中介服务企业。同时，围绕国家“一带一路”战略，加快中韩自由贸易示范区和综合保税区建设，并打造俄韩产品东北市场集散地。
和其他沿海城市不同，国家“一带一路”和京津冀协同发展战略的实施，为葫芦岛市带来了双重的发展机遇。“我们将继续加大配套设施建设和服务力度，不断促进旅游业做大做强。”葫芦岛市相关负责人说。
目前，绥中港两个5万吨的泊位已经投入使用，葫芦岛港两个10万吨的泊位已经开始建设。
区域优势 拓宽发展空间
作为“海上丝绸之路”东端起点、我国大陆海岸线北端的不冻良港，丹东港依托辽宁、吉林、黑龙江、内蒙古四省区，具有明显的腹地优势。在东北东部铁路、丹通高速公路和沈丹客专、丹大快铁相继开通后，其腹地纵深延伸至整个东北、俄罗斯远东地区和蒙古国，沿线辐射鹤岗、佳木斯和鸡西等十几个资源型城市共22万平方公里区域的粮食、煤炭、木材及钢铁等货物，成为东北东部13市中最便捷的出海大通道，辐射东北亚经济圈和环渤海经济圈的重要枢纽港。
主动融入“一带一路”战略，丹东必须抓住机会，创造条件，提高开放水平，探索开放新模式，打造东北亚战略新高地。丹东市正在抓紧实施丹东重点开发开放试验区建设，抓紧制定实施方案和总体规划编制，对主要产业布局、对外开放与合作、综合交通、体制机制与政策创新进行战略布局。今年，丹东还将以中韩自贸协定的签署为契机，进一步扩大与朝鲜半岛、日本和俄罗斯、中亚甚至整个欧洲的贸易。充分发挥港口海铁联运的优势，把韩国、日本商品通过亚欧大陆桥输送到俄罗斯、中亚及欧洲国家，同时把俄罗斯等欧洲国家的商品输送回来，将丹东港打造成连通欧洲、中亚与韩国乃至日本、东南亚等国贸易的新的中转港，提升丹东在国际经贸的地位。