郑州航空港区北站开通在即， 车主不用再绕至机场站

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  郑州航空港实验区，是中国首个国家级航空港经济综合实验区。目前居住、工作的人口已达70万人，这部分人主要分布在北港区域。

长期以来，北港与郑州其他区(包括开发区)靠机场高速、京珠高速以及四港联动大道等市政道路相连，交通颇为不顺，尤其是走高速需要往南走机场站，多跑10公里冤枉路而且产生了过路费。好消息是航空港区北站开通在即，大河报·大河客户端记者近日前去探访最新进展。

交通现状：市政路绕弯弯 高速多绕10公里还破费

航空港实验区北部区域，由于开发时间较早，目前已建成了成熟的居民区、工作区。虽然与郑州其他区直线距离不远，但来往却耗时耗费。

郑州市民曹先生在北港一家大型公司上班，每天早上他须走机场高速至机场站下站，再折回公司。“走高速每天多跑10多公里，多花10元过路费;走四港联动大道路口多，时间没保证，容易走错路。”曹先生说。

大河报·大河客户端记者去北港采访，驱车走四港联动大道，路过东区、经开区，多次绕行、转弯才能走上四港联动大道，如果您不是“郑州通”，很难保证不走错路，甚至导航经常导错，将记者带到了断头路或施工路段。

探访：主体工程正在收尾交安工程

19日，大河报·大河客户端记者驱车来到航空港区北站项目工地，收费大棚两侧角柱与屋盖结合，向上起翘，寓意“飞机起飞、发展腾飞”。可以看到，这里收费大棚基本完工，工人们正在安装棚顶两侧的铝单板。而收费岛等服务车辆上下车的设施也在紧张安装中。

图示：航空港区北站开通在即

据负责该项目建设的航程置业现场工程人员介绍，主体工程已完成全部路基、路面及桥梁施工，正在进行交安工程收尾工作，收费工区机房、配电房及外场设备已基本安装调试完成，剩余部分收费岛装饰及门架安装施工。工作人员的办公区宿舍楼、配电房等均已施工完成，已具备入住办公条件。“工地目前仍在紧张有序收尾阶段，预计9月底具备通车条件。”该工程人员说。

开通后，机场高速、京港澳高速可直接在北港上下站

图示：下图为机场高速上下匝道，中间为京港澳高速上下匝道，最上部分为航空港区北站

在工程人员的帮助下，大河报·大河客户端记者驱车体验。京港澳高速由南向北、由北向南均可简单上下北港站。而机场高速上下北港站时，须沿匝道通过跨过京港澳高速的桥上下北港站。值得提醒的是，如果两条高速在此互换，须下航空港区北站后调头再进站。具体路线可参考以下效果图。

图示：从效果图看，机场高速、京港澳高速可在此上下站

根据最新的高速免费收费站情况，38处免费收费站并不包括机场站，航空港实验区往返郑州其他县区，若走机场站需要支付过路费。采访中，不少在北港上班的市民表示，听说航空港北站有望列入免费收费站，如果消息属实，去北港上班快捷又实惠。对此，记者了解到，航空港北站具体开通日期、是否列入免费收费站等详细情况，还须官方近期统一发布。

来源：大河客户端