十大航班延误"重灾户"曝光 中联航准点率最低

    每当航班延误时，旅客最常听到的解释就是“天气原因”或“流量控制”，但实际上，航企自身问题仍旧是航班延误的最主要因素。25日，民航局发布的《2014年全国民航航班运行效率报告》（以下简称“报告”）显示，2014年，我国航班起降架次达到750万架次，日均航班量超过10000班以上，不过航班正常率已连续第四年下降，至68.37%，更值得关注的是，报告中还披露了十大航班延误最为严重航企。

    航班正常率 2010年开始年均下降1.46%

    据悉，2006-2014年，我国航班量持续快速增长，九年间增长了130%，年均增长达10.8%，但是航班正常率也呈下滑趋势，2009年之前正常率都在80%以上，2010年开始持续下降，2014 年下降到了68.37%，年均约下降1.46%。

    国航正常率超七成居首 中联航排名垫底

    民航局表示，全国航班量排名前十位的航空公司中，航班正常率最高的前三位航空公司依次是国航、南航和四川航空公司，正常率均高于70%。而10家航班正常率低于65%的航企中，中联航排名垫底，仅为55.57%；河北航空公司其次，正常率为58.82%，其余航企还包括厦门航空、西藏航空、重庆航空等。而幸福航空公司则被指因自身原因导致航班不正常的比例最大，达到50.49%。

    航空公司为多获利 排班过密致延误问题严重

    业内人士曾分析，民航总局统计的“航空公司自身原因”主要包括飞机晚到、调配原因、机械故障及空勤人员操作延误等，而其中飞机晚到是最重要的原因。一位不愿具名的业内人士曾指出，不少航空公司为多获利，把航班安排过密，这样一旦一架飞机出现问题，会连累后面很多航班。虽然民航出台过延误赔偿的规定，但赔偿金额并不高，延误问题也难以引起航企的足够重视。

    近四成延误航班 延误时长在30分钟之内

    另外，报告还显示，去年我国延误时长在30分钟之内的航班最多，占到总延误航班的36.09%；4小时以上的延误航班量占2.88%；还有约2.76%的不正常航班为取消、返航或备降航班，没有记录延误时间。