郑州第五次城市交通“体检报告” ：把郑州所有公交线路坐一遍 相当于走了北京深圳一个来回

来源: www.henan100.com

制图/郑萌

河南商报记者 王乔琪

在城市交通领域，交通调查被视为对城市交通的“体检”。6月20日上午，郑州市城乡规划局发布《郑州市第五次城市综合交通调查》，郑州最新的“城市交通体检报告”出炉。

咱郑州的道路有多长?平时郑州人出行主要是为了干啥?“体检报告”中有不少有趣的指标，一起来看看吧。

【道路篇】

郑州道路的总长度

相当于北京到广州直线距离

最新的统计数据，截至2016年年底，郑州“井+环”的城市快速路系统基本建成，全市道路规模为1932公里，相当于从北京到广州的直线距离。较2010年增长约45%。

几年时间，郑州轨道交通已告别空白时代，形成了由3条线、93.6公里构成的基本骨干线网。2017年城市轨道交通日均客运量69万人次，最高单日客运量109万人次。1号、2号两条骨干线路平均客流强度在国内已开通2~3条轨道交通线的15个城市中位居第四。

地面公交运营长度

约为北京到深圳一个来回

而地面公交方面，“长度”则更给力。2016年底公交线路运营长度为4600公里，相当于北京到深圳的距离打个来回，较2010年增长29%。

其中，BRT运营线路长度为121公里，较2010年增长了3倍;中心城区建成区公交站点500米覆盖率达到100%。

【出行篇】

居民平均出行距离

比上次“体检”增7.3%

近年来出行需求总量持续增长，2017年郑州市中心城区工作日常住人口出行总量达到1350万人次/日，较2010年增长13%。

出行需求总量的持续增长主要来源于人口规模的快速增长。2006~2016年郑州市常住人口年均增长率达到3%，该增速在直辖市及省会城市中位居第8位。

伴随城市空间规模的不断拓展以及机动化进程的快速推进，近年来居民出行距离不断增长，全方式平均出行距离达到5.9公里(2010年该指标为5.5公里)，较2010年增长7.3%。

午高峰出行比例下降

中午下班回家的少了

随着出行距离不断增长，中午回家的出行需求降低，通勤类出行强度随之降低，午高峰出行比例较2010年降低4.1%。

交通数据还反映了人们生活习惯的变化，随着互联网及现代通信技术的快速发展，人们购物、外出就餐等生活类出行强度有所下降。

通勤类及生活类出行强度的下降导致了出行率的降低：2010年工作日人均出行次数为2.86次，本次调查显示，工作日人均出行次数为2.73次，较2010年下降4.5%。在出行目的构成中，居民的购物、外出就餐等生活类出行比例首次超过了上下班、上下学等通勤类出行比例。

【背景】

给郑州交通“体检” 这回已是第五次

迄今为止，北京、上海、广州、深圳等一线城市都开展过多次居民出行调查，并建立了居民出行调查长效机制，定期给城市交通“体检”，而郑州的城市综合交通调查也于1987年开始，目前已发布5次交通“体检”报告，本次调查也历经一年多时间，访问各类人员共计14万余人，成果形成了由主要报告和15个专题报告构成的综合交通调查系列报告。

调查广泛、内容全面，报告背后的意义何在?

据了解，交通调查能展示一个城市最基本的交通特征，可以据此诊断和“医治”当前的交通难题，同时还能预测和预防未来的“交通病”。

郑州市规划局副局长牛建军表示，此次调查的数据，为编制城市交通规划，合理组织城市交通建设时序提供了科学合理的判断依据，推动了城市交通人性化的发展。同时，该调查报告也为郑州2035年的城市总体规划打下良好的基础。