高频均衡对开 擦亮“河南名片” ——看中欧班列（郑州）如何破解“去多回少”难题

　　8月31日下午，郑州铁路集装箱中心站海关监管区内一片繁忙，运输车辆和专用吊车穿梭其间。前两天满载而归的中欧班列(郑州)返程班列货物已完成清关，陆续分拨出区。与此同时，海关工作人员正忙着为第二天开行的总第403趟班列货物查验封箱。

　　从两年前9月1日首班回程班列在德国汉堡开行算起，截至目前，中欧班列(郑州)已回程128班。两年来，中欧班列(郑州)一改国内大多数中欧班列“有去无回”的局面，不断加速疾行：从最初的“每周去二、每月回二”已发展为“每周去三回三”，成为中欧物流通道上唯一一列高频次常态化往返均衡对开的国际货运班列。

　　一路奔跑，这张河南对外开放的新“名片”越发亮眼。在众多中欧班列货源不足，尤其是返程货源短缺的情形下，它何以脱颖而出，又是如何破解“去多回少”难题？检视中欧班列(郑州)的成长历程，它已然书写了一份精彩的“河南答卷”。

　　 首创“门到门”服务模式

　　不管是国内待运货物，还是国外回程货物，中欧班列(郑州)如今都是班班“爆仓”。“如果客户货物想挤上一趟中欧班列，至少需要提前10天左右预约。”不久前，汉堡港务局局长沃尔夫冈·胡尔提纳在由汉堡驻中国联络处主办的一次研讨会上透露。

　　中欧班列(郑州)之所以深受客户青睐，主要在于它所提供的全流程“门到门”服务。而这也正是其国内外货源充足的“秘密”所在。“高品质的服务是赢得客户的关键。”郑州国际陆港公司总经理赵文明说，与众多中欧班列竞相靠政府补贴、降低运费不同，中欧班列(郑州)从一开始就在创新物流服务模式、全面提升市场化能力上下功夫。

　　郑州国际陆港公司首创的“一票式”物流供应链模式包括上门收货、拼箱、短导、报关报检，到站后的吊装、清关、分拨、配送到指定地点。独特的“门到门”保姆式服务已吸引1680多家境内外客户前来搭乘班列，承运货类包括电子产品、纺织服装、汽车配件、机械设备、医疗器械、高级食品等1300多种。

　　在各地中欧班列中，中欧班列(郑州)实行的是“政府引导、企业化运作”的运营机制。独树一帜的运营模式极大地激发了市场活力。据国家权威部门发布的数据显示，在所有开行的中欧班列中，始于郑州、终于汉堡的这趟班列总体市场化程度最高。“一味靠政府补贴这根‘拐杖’，永远走不远，跑不快。”赵文明如是说。

　　与国内大多数中欧班列“去程满趟、回程放空”不同，中欧班列(郑州)摆脱了“单向尴尬”，实现有去有回、去回平衡，并由此引发系列“连锁反应”——客户在纷至沓来的同时，年运营成本也降低了20%左右。

　　 多点集疏拉大“朋友圈”

　　“境内外双枢纽和沿途多点集疏格局的形成，‘东联西进’覆盖辐射范围的持续扩大，是中欧班列(郑州)载货量和满载率保持领先的重要因素。”郑州国际陆港公司德国分公司副总经理康岩说。

　　在中欧班列(郑州)的运行示意图上，一张广而密的货物集疏网络已经织起。据介绍，郑州国际陆港公司充分发挥公铁、海铁、空铁多式联运优势，在全国各地设立52个办事处，已形成以郑州为中心，覆盖长三角、珠三角、环渤海、东北等全国四分之三省份的集疏网络，并通过空铁、海铁联运，辐射日、韩等国家和台、港地区。在境外，通过成立德国分公司以及在沿线各地建立专门的仓库、堆场，形成了以汉堡为枢纽，以巴黎、米兰、布拉格、杜伊斯堡、华沙、马拉舍维奇、布列斯特、莫斯科、阿拉木图、扎门乌德为二级集疏中心，网络遍布欧亚22个国家112个城市，实现多点密布，中途上下货常态开展。

　　“合作共赢是打开市场的不二法门。”康岩介绍，郑州国际陆港公司与沿途波兰、哈萨克斯坦、白俄罗斯、蒙古等国家铁路公司合作，在班列运行计划、车辆调度、口岸中转交接、转关及换装、沿途上下货及物流分拨、成本控制等方面合作密切，提高物流效率；与德国德迅、德国辛克、美国DHL、美国UPS、俄罗斯TEL、波兰欧展等数百家一线物流企业紧密合作，实现了货源、箱源、车源、运输等信息资源互享。

　　日益扩容的“朋友圈”助力中欧班列(郑州)加速快跑。据了解，目前与班列合作的国内外各类货代公司、物流企业已达800多家，正源源不断为班列带来充足的货源。

　　 多元业务夯实“硬实力”

　　“人无我有，人有我优”——很多客户选择中欧班列(郑州)，在于其能提供别人没有的业务形态。

　　据介绍，郑州国际陆港公司拥有自备集装箱近2000个，尤其是恒温冷藏箱、挂衣箱、开顶箱等特种箱型业务发达，运营附加值日益提升。此外，增值业务不断丰富，除开展整柜、拼箱业务外，还拓展过境中转、铁海空公多式联运，以及依托特色口岸的汽车进口、跨境电商、国际运邮、冷链物流等业务。“班列每隔三个月或半年都会推出一个物流产品，不断提升其竞争力。”郑州国际陆港公司综合二部部长陈洪超说。

　　为实现班列运行的安全和快捷，郑州国际陆港公司专业团队自主研发了订舱管理系统、集装箱管理系统、公路物流管理系统、仓储管理系统以及班列GPS定位系统等并投入使用。信息系统的完善，为班列业务拓展和延伸奠定了坚实基础。

　　平台支撑也在叠加中欧班列(郑州)的优势，全国最大的内陆铁路货运一类口岸、郑州整车进口口岸、进境粮食指定口岸以及郑州国际陆港多式联运海关监管中心等平台构建，不断夯实班列的“硬实力”。

　　回程班班“爆仓”、加密开行还得益于班列全面实现由单一的运输服务模式向物流和贸易并重的转变升级。随着郑欧商城、进口商品微信商城等线上电商平台和线下进口商品展示体验中心、实体店的陆续运营，中欧班列(郑州)“运贸一体化”战略全面铺开，更多直采直购、利用恒温冷藏箱运输的个护化妆、食品饮料、母婴玩具、营养保健类“丝路洋货”，搭乘班列汇聚郑州，形成了“班列+跨境贸易”和“以运带贸、以贸促运”的独特发展优势。

　　“为持续保持班列领先优势、全面提升市场化能力，郑州国际陆港公司下一步将稳步加密开行班次，明年计划新增多个沿途上下货站点，实现‘每周去四回四’，进一步提升河南在‘一带一路’上的物流枢纽地位。”展望未来，赵文明满怀信心地说。(记者 王延辉)