郑州的士站市民打车不买账 的哥的姐驾车不停靠

　　□记者 郭致远/文图

　　阅读提示 2004年，郑州市进行街景整治改造时，为了遏制出租车随意停靠载客现象，效仿国内其他城市，出台措施设置的士停靠站。后来职能部门将其推向市场。一家传媒公司中标后，遂在街头设立的士站点。中标传媒公司发布商业广告，以此“养护”的士站运行、维护等。几年来，郑州市区最多时曾诞生700多个的士站点，它们遍布大街小巷。

　　然而，不断有市民反映，这些的士站的处境尴尬：市民打车不买账，的哥的姐驾车不停靠，它们俨然成了服务商业的广告牌，“主业”早就被人遗忘。

　　 乘客不理解利用率不高，为何还要立

　　市民曹女士住在棉纺东路的鑫苑国际城市花园，每天搭乘出租车上班。

　　最近几天，家门口竖起的的士停靠站，引起了她的好奇和关注，但亦让她颇为不解。曹女士称，多辆出租车常常聚在小区门口，不仅妨碍业主通行，也给来往市民带来麻烦。而毗邻的的士停靠站，则鲜有出租车停靠，“有一次，我试着在此等候出租车。等了20多分钟，没见一辆车停下。”尽管的士停靠站利用率不高，但在此段约500米长路段内，依次竖立了3个站点。

　　5月25日上午9点多钟，记者赶至该路段3处的士站看到，它们通体都是一家健身房的广告，仔细观察后才发现牌子顶端位置显示有“的士停靠站”字样。

　　记者观察一个小时发现，出租车即便空载也没有一辆在此停靠候客。而等车的乘客，则随意站在路边，瞅见一辆空载出租车驶来，就招手示意。

　　“说实话，街头设置的士停靠站是个好事儿。”市民刘先生认为，出租车司机随意停靠，给后面车辆，带来安全隐患。如果乘客和出租车司机都遵守秩序，无形中也能改善街头交通状况。

　　随后，记者在经三路、桐柏路、秦岭路、东大街、商城路等主次干道走访看到，这些的士停靠站处，均未见到乘客候车、出租车停靠，利用率均不高。

　　 的哥不买账形同虚设，咋方便拉客咋停车

　　 【调查】的哥的姐们不买账

　　采访中，近九成市民表示，不晓得街头有的士停靠站，在不少人看来，打车“随手拦个的士就行了，非得跑到站点等候，太麻烦”。

　　乘客们不买账，出租车司机们又是如何看的呢？

　　“形同虚设，没有必要。”从事出租车运营近20年的杜先生称，几年前，郑州市客运管理处出台规定表示，新增出租车司机上路运行，在岗前培训时，特意要求大家遵守交通秩序，在设置的士站的街头载客。起初，街头的车流量不算大，大家也自觉遵守，然而时间一长，大伙开始“咋方便拉客，就咋停车”。

　　杜先生说，由于缺乏有效监管，司机们随意停车拉客，亦成了普遍现象。但在火车站、汽车站等人流密集场所、路段，交警及运管处监管严厉，的哥的姐们则遵守秩序，把车子停泊的士站点，“这些年来，也只有这些区域的的士站点，真正发挥了功能”。

　　记者街头随机调查12名的哥的姐后获知，按照道路交通安全法规定，他们随意停车上下乘客，将被处以100元罚款。司机往往会小心避开交警值守处，再示意乘客上下车。

　　 承包商不以为然只要发布的信息效果好，就可以了

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　　的士站点颇受多方冷落，那么它为何“坚挺”街头，屹立不倒呢？

　　5月26日上午，记者以一名私营企业主的身份，拨通了负责的士站的设置和日常维护的一家传媒公司的电话。

　　据其工作人员介绍，从2004年起，他们就通过招标形式，从市政职能部门处接管了的士站的竖立。后经市政管理局及客运管理处准许，在的士站牌发布广告。由此获得的受益，用于的士站的更新、维护等。